沒能結成連理，是龐大和薩博擦身而過的遺憾。不過市場的機會總是留給有準備的人，在龐大集團悉數抽身之後，薩博豐富的技術資源進入了青年蓮花的視線範圍內。多方採訪後記者了解到，青年汽車正在努力“抄底”薩博的技術資源。雖然有通用阻攔，然而繞道馬來西亞的寶騰將成為青年汽車另一招妙棋。

　　本報記者 朱雷

　　繞過“壁壘”找寶騰

　　青年汽車為何鍾情薩博汽車？這個問題經過記者的採訪有了答案。興業證券南京營業部分析師黃超群告訴記者，青年蓮花轎車雖然是青年集團和英國蓮花合作的産物，然而當中有部分技術來自於薩博。正是因為薩博汽車過硬的技術，在該公司宣佈破産之後，青年蓮花才迅速制定抄底方案。採訪中記者也了解到，青年蓮花此番看上了薩博的看家車型：94型和95型。

　　從年份上看，這兩個型號雖然離薩博開山立派的92型只相差了2年多，然而技術上的突飛猛進卻是後者所無法比擬的。業內人士告訴記者，薩博汽車是一群瑞典飛機工程師開發出的産品，第一款薩博汽車是92型，該車當時的風阻系數只有0.32，這在如今也非常具有競爭力。而由此延伸出來的94型和95型更增加了風洞技術，其中包含了豐富的航空基因，這是青年蓮花目前所急需的技術。然而通用方面近期卻宣佈：“我們收到幾個與第三方（就薩博資産出售）會談的請求，但沒與他們談過……也絕不和任何人談”。

　　正是因為通用的強硬，青年蓮花才不得不繞道馬來西亞的寶騰汽車，因為後者目前擁有薩博93車型的技術。雖然該車型技術成分相對較少，不過記者獲悉若是收購成功，青年蓮花將其中涉及通用技術的零部件剔除，改用自有品牌蓮花轎車的技術。

　　5家競購薩博平臺

　　眾所週知，一輛汽車的技術核心就在汽車平臺和汽車動力上面，而此番薩博需要脫手的，正是薩博汽車及其兩家子公司：薩博汽車工裝設備和薩博汽車動力。這兩家子公司目前已被法院指定的資産債權人接管，正在尋找收購者。根據瑞典當地法院的公告，青年汽車、印度馬亨德拉汽車公司、土耳其Brightwell持股投資公司、瑞典Semcon工程公司等5家公司成為最有意向的競爭者。如果拍賣成功，中標者將獲得薩博汽車93、94X和95車型的生産授權。

　　據悉，瑞典方面“非常欣賞”青年汽車自始至終堅持並購的態度，但如果不依賴通用汽車的93車型技術平臺要最終落地，青年汽車的後續投入巨大，這是薩博復興的必備條件。黃超群告訴記者，雖然談判仍在進行，不過薩博汽車方面依然堅持“將生産保留在瑞典當地以保證就業”與“復興薩博品牌”兩大標準。青年汽車方面也表示，就像吉利成功並購沃爾沃一樣，價格只是破産清算人的一個籌碼，但並非成敗的關鍵。他們對後期的收購始終充滿信心。