都説“火車一響，黃金萬兩”。《新世紀週刊》日前報道，動車一個自動洗面器7.2395萬元，一個洗面臺2.6萬元，一個感應水閥1.28萬元，一個衛生間紙巾盒1125元，最後組合成總價高達三四十萬元的整體衛生間；上萬元的15寸液晶顯示器，2.2萬元一張的單人座椅，6.8萬元的冷藏展示櫃……

　　如此豪華，和最近大出風頭的勞斯萊斯有一拼。據説一些奢侈品往往為了體現身價，不是在車輪上鑲鑽石，就是把手機用鱷魚皮包上。只是他們都是針對特定客戶，一個願打一個願挨。可是對於動車這樣天天跑的“大路貨”來説，老百姓萬一碰壞了個啥精貴的公物，只能和撞壞勞斯萊斯的那個大廚似的哭天搶地吧？

　　是不是鐵路部門真的不差錢呢？另有報道稱，在723事故發生後被緩建的24個未開工項目一直還沒開工；在建項目中，由於資金斷頓，停工的項目多不勝數。目前鐵道部負債率高達59.6%，有評估機構估算到2012年負債率可能超過70%。而銀行態度也由熱轉冷，可見銀行也不願做冤大頭。

　　已經這麼高的負債率了，為何還要打腫臉充胖子，而且是在“面子工程”上貼金鑲鑽。我想，原因主要是，關係安全和核心技術的採購來不得半點馬虎，這些蛀蟲們大概不敢太過造次，否則出了事故吃不了兜著走，而且沒有這金剛鑽攬不下瓷器活。於是，臉盆、紙巾盒、水龍頭、液晶電視這樣的小物件卻成了大金礦，引來各路諸侯角逐。業內人士稱之為“掠奪性壟斷”。主機廠負責接洽維修的工作人員竟然都練出了“政治敏感”，“那些産品需要維修時，連領導都找不著、對主機廠愛搭不理的，都是背景最牛的關係戶。”真可謂請神容易送神難。

　　經濟學上有個名詞“速度錢”。意思是個人或企業為了加快辦事的速度，不得不對那些掌握權力的官員打點一下。高鐵速度的確讓世界咂舌，但是這個“速度錢”也高得驚人。

　　話説回來，如果刨去如此之高的腐敗成本，動車的真實成本還將降低。這會大大提高其國際競爭力，而老百姓也應該享受到更多實惠。只是如何刨去這麼多水分，在目前的體制下仍困難重重，不知道鐵老大該如何破題。