2005年年初，333車隊作出了一個令人震驚的決定：放走了冠軍車手王少峰，招來了菜鳥韓寒。與此同時，3月6日，遠在昆明的紅河車隊也在大張旗鼓地召開新聞發佈會，宣佈剛從達喀爾歸來的名將徐浪和台灣小飛俠林志穎的加盟。在這兩條新聞中，王少峰和徐浪是被當做真正的車手來議論的，因為他們絕對是那種可以決定車隊勝敗的人。而韓寒與林志穎不幸被劃到了另一個陣線裏去，許多對賽車並不關注的讀者可能根本不知道徐浪和王少峰是誰，但是他們能從新聞標題上想當然地解讀出這樣的結論：韓寒和林志穎一樣，其實都不會開車，他們只是因為名氣大，被車隊老闆請來當車手，能不能完賽根本無關緊要，只要幫車隊把秀作足了，也就算是夠意思了。這樣的想法對這兩位車手實在是太不公平了，林志穎在參加大陸的CRC比賽之前，在台灣省專跑柏油場地賽，而且拿過無數個分站冠軍及年度冠軍。而韓寒儘管之前的成績還沒什麼拿得出手的，但是他在從未跑過場地賽的前提下參加2004年的亞洲寶馬方程式比賽獲得過巴林站第七(新秀杯第一)、馬來西亞站第八(新秀杯第二)、上海站第七(新秀杯第二)、日本站第六(新秀杯第一)，由於寶馬方程式的比賽在國內媒體中幾乎沒有任何反應，所以韓寒的成績幾乎沒有人注意到，但是上海333賽車俱樂部的老闆夏青看到了。當時我曾經非常不理解地問過老夏：把韓寒招來固然有你的道理，但是為什麼不挽留住王少峰再多一份保險呢？夏青説：韓寒已經足夠了，他本人就是一道保險。

　　除了夏青，當時基本上沒有人相信韓寒能夠很快站上領獎臺，儘管在心裏已經對冠軍渴望了很久，但是韓寒自己對什麼時候能贏下一站也並沒有一個很明確的方案和計劃。而這次轉會，對於韓寒來説最大的意義在於，他得到了雙倍的機會。直到今天，在場地和拉力兩個方向都全力出戰的賽車俱樂部，全中國也只有333這一家。每到大賽，別管是什麼賽，夏青都可以在維修區裏高喊一聲：“333好漢全夥在此！”

　　直到今天，333賽車俱樂部的存在，對於中汽聯一部和二部的內部溝通和協調都是一個嚴肅的考驗，因為一旦把CTCC(原CCC)和CRC的比賽安排重疊了，就是對該俱樂部的公開歧視。中汽聯掌門人嚴建昌私下承認，“中指事件”發生時，韓寒逃過更嚴厲懲罰的一個原因是他的“腳踩兩隻船”，真要處罰韓寒，很難繞過他的雙重身份，不過，嚴建昌始終以看著後輩撒嬌的姿態看著韓寒，從來也沒想真的封殺了這個桀驁不馴的問題青年。而到了2011年的賽場上韓寒只能獨享該特殊照顧，在拉力賽方面，由於王睿所在的萬宇車隊今年把CRC的比賽放在了次要位置，主要精力用於跑APRC的洲際賽事，結果就變成了這樣有趣的一幕，如果2011年的CRC和CTCC必須回避把同一個週末排進賽歷，只是因為有韓寒一個車手兩邊的比賽都要參加。 (12)