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滬16號線列車上半年開出 國內最快半小時從臨港到龍陽

發佈時間:2012年02月22日 12:44 | 進入復興論壇 | 來源:東方網 | 手機看視頻


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  東方網記者王銘澤2月20日報道:時速120公里的A型車、同時採用三軌和受電弓、類似火車座的橫排座椅……今年上半年,上海地鐵16號線首列列車將完成製造交付調試。據了解,16號線列車由中國南車株洲電力機車公司生産,首批46列(138輛)。

  國內最快:半小時從臨港新城站到龍陽路站

  16號線全長58.96公里,其中地下線長約13.74公里,高架線長約45.22公里,共設車站13座,具有線路長、站距長、高架線路多的特點。16號線列車主要有4大特點:

  一是選擇目前國內最快的120公里時速的技術路線。如果直達開行,跑完從臨港新城站到龍陽路站近60公里的全程,只要半個多小時;

  二是為美化高架線路的環境,上海地鐵首次採用了地面第三軌接受車輛行駛電流的模式;

  三是為增加車輛的通用性,在車頂保留了受電弓,有需要時16號線的車可以到採用接觸網送電的線路上運營,能提高車輛利用率;

  四是為提高長距離乘坐的舒適性,在國內地鐵中首創採用了橫排座位的方式。

  確保安全:試驗線上來回跑上5000公里

  為了在16號線列車中實現眾多新突破,南車株機公司從設計方案開始反復比對選型,設計好後進行倣真試驗。投産試製中,對每道工序和每個零部件進行型式試驗,確保製造達到設計標準和要求。

  車輛落成後,還要在南車株機公司的試驗線上來回跑上5000公里,完成諸如制動、加減速、平穩性等上百項試驗。試驗合格後,車輛才能投入大批量生産和交付。車輛交付到達上海後,還會有一批精幹的售後服務人員為車輛的安全運營保駕護航。

  據悉,自2002年3月中國南車株機公司/西門子聯合體為上海軌道交通4號線建造列車以來,南車株機公司在十年間共向上海軌道交通11號線、16號線等提供或正在生産的有7個項目928輛列車。

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