發展電動車政府是很給力的，現在該是企業表現的時候

　　不久前，比亞迪公司董事長王傳福向記者表示，自己今生最大的夢想，是找到可持續能源，讓大家都能有汽車開，因為傳統能源汽車是不可能持續的，地球上幾十億年形成的石油資源，僅僅100多年就被人類幾乎消耗殆盡。而一小時的太陽能就可供全球60億人用1年，可謂“取之不盡，用之不竭”，還不産生溫室效應，是人類真正可以長期依賴的能源，因此電動車是實現這一夢想最可靠的途徑。

　　王傳福説，發展電動車從政策層面看，政府是很給力的，現在應該是企業表現的時候，儘快拿出真正敢賣、能賣的産品，滿足這個市場的需要。

　　在他看來，採用太陽能主要障礙是連續儲能問題，如今比亞迪已經開發出儲能電池，儲能效率達到90%，並形成了完整的太陽能産業鏈。目前，比亞迪一年有1300多個發明專利，有整套的電動車技術儲備。比亞迪e6先行者，百公里用電僅19度，相當於6升汽油的消耗量，成本很低廉。

　　記者提出，現在社會上對電動車議論很多，負面新聞不少。除售價仍然偏高外，一些企業推出的電動汽車名不副實，續航里程比他們宣稱的有很大差距，安全性也不夠好，連續發生電動車著火事件，包括通用汽車雪佛蘭Volt沃藍達兩次撞擊測試電池起火，都大大影響了電動車的聲譽，人們對電動車的信心有些動搖。

　　王傳福説，大家對新能源汽車耐心不夠，其實中國電池水平並不低，電機驅動還處於領先地位，比亞迪微電池已經做到了物理程度，國外同行對我們的技術水平是清楚的，知道真正掌握核心技術的是比亞迪。比亞迪有全球最大的單機電子電池廠，設備全自動化。韓國、日本電動車電池做到50安士，比亞迪做到200安士，平均20秒生産一個。

　　對業界經常談論的電池一致性問題，王傳福覺得“難以理解”。他説，比亞迪手機鋰電池一年做3億隻，累計達到22億隻，佔全球市場20%的份額，從來沒有出現過“不一致”問題。比亞迪電動車電池化學穩定性非常好，在最極端高溫條件下，用火燒都不會爆炸。全球只有比亞迪和三洋的電池從來沒有“召回”過。

　　“電動車依賴充電站是個誤區”

　　業界普遍認為，電動車推廣最大的障礙是普及公共充電站問題，王傳福卻不以為然，“由於傳統汽車依賴加油站，大家就以為電動車也依賴充電站，這其實是個誤區”。

　　他説，傳統汽車為什麼依賴加油站？因為汽油不安全，家裏不可以存放，如果汽油像自來水一樣隨時能放出來，還有誰會到加油站加油？電動車則不同，人人家裏都有電，公共充電站只是應急用的，對公共充電站的依賴，完全是心理作用，就像車裏的備胎，可能一輩子都用不著，但是把備胎拿下來，心裏就緊張了。

　　王傳福以比亞迪E6先行者為例，續航里程300公里，即使一天在北京三環、四環兜幾圈，加上堵車一小時，空調再耗掉幾度電，也是夠用的。他自己開了兩年多E6，從來沒在外面充過電，因為家裏有電。每天睡覺前他必做兩件事：一是給手機充電，一是給車子充電。他説：“當然一輩子也可能會碰到一兩次沒電，但傳統燃油車也可能會碰到沒有油的情況”。