長航鳳凰(000520)近兩三年來非經常性損益對公司財務報表影響巨大，相關財務處理不止一次出現“穿越賣船”般的蹊蹺。2011年初長航鳳凰公告獲得政府補貼款，停牌一個多月才公告補償補貼款的具體數額。

　　2011年1月7日，長航鳳凰發佈停牌公告，稱因公司2010年陸續收到財政返還款及其他補助款，公司股票于2011年1月7日開始停牌，待公司公告相關事項後復牌。

　　停牌一個多月之後，長航鳳凰于2月10日發佈公告稱，公司在2010年12月28日和30日共收到拆遷補償款4000萬元，其中2473萬元計入收款當期2010年度營業外收入；公司陸續收到政府補助款1190.87萬元，計入收款當期2010年度營業外收入。當日，長航鳳凰發佈業績預告，稱2010年度將盈利2000萬至2500萬元。

　　根據《上市公司信息披露管理辦法》，獲得大額政府補貼等可能對公司資産、負債、權益或者經營成果産生重大影響的額外收益，應該發佈臨時公告，公告時間是觸及披露時點的兩個交易日內。長航鳳凰在2010年12月28日和30日收到款項，2011年1月6日晚才對外公佈收到補償補貼款，且在停牌一個多月後才公佈相關金額。

　　長航鳳凰的財務報表編制基礎是權責發生制，需要確認政府補償補貼存在。即使按收付實現制，2010年12月28日和30日收到拆遷款項，及時發佈臨時公告即可。“公司陸續收到政府補助款1190.87萬元，計入收款當期2010年度營業外收入”，雖然可能存在會計確認的問題，但通常不需要較長的時間。長航鳳凰以超過一個月的停牌時間，等待到的僅僅是這樣一個簡單事實的確認？

　　對此，相關審計專家稱，從結果上看，這筆補貼對業績盈虧意義重大，但確實不需要太長時間。這麼漫長的停牌確認，通常意味著會計師事務所與公司就這筆款項能否計入營業外收入産生了重大分歧，或者是款項本身不容易確認。

　　去年3月29日披露的長航鳳凰年報會計附注顯示，公司2010年度共收到政府補助1275.4萬元。在當年營業利潤虧損1.59億元的情況下，公司依靠賣船和補償補貼等營業外收入實現凈利潤1198萬元。(記者 陳性智見習記者 繆媛)

　　(來源:證券時報)