説來也巧，從去年6月份的裏斯本開始，我幾乎參加了沃爾沃為S60車型舉辦的所有試車活動。所以，如果説我是整個編輯部開S60最多的人，一定沒有其他人站出來反對。當然，這算不上什麼值得炫耀的事，碰巧的一段經歷而已。它和其他絕大多數量産車一樣，不會讓你血脈賁張永世難忘，也不會讓你沉溺其中無法自拔。

　　來自各方面的市場信息説明，豪華品牌的入門級車型通常充當了銷售業績的主力。在這之前，沃爾沃S60的入門級車型搭載2.0升渦輪增壓發動機，而這款採用1.6升渦輪增壓發動機的DRIVe車型進一步擴展了S60車型的市場空間。另一方面，這也反映了整個汽車行業的發展趨勢，用排氣量更小的渦輪增壓發動機取代排氣量更大的自然進氣發動機，在保證燃油經濟性的同時降低燃油消耗和溫室氣體排放。當然，這也是多數汽車廠商尋求可持續發展的一個必經階段。既然混合動力車型和其他新能源車型的發展尚有諸多不便，那就對現有的産品動手，通過技術改進獲得節能、減排的初級目標。

　　新車型的車尾帶有DRIVe的Logo，不過在歐洲市場，沃爾沃S60的DRIVe車型搭載的是1.6升排氣量的114馬力柴油發動機，其綜合油耗僅為4.3升/百公里。114克/公里的二氧化碳排放量並不比體重不足1.3噸的本田Insight混合動力車型差多少。但正如您所了解的那樣，搭載柴油發動機的車型在國內市場並不具備良好的生存環境。在沃爾沃的字典中，DRIVe意指綠色駕控，針對中國市場，1.6升的渦輪增壓直噴發動機成為了首選。

　　S60 DRIVe車型的新式武器可以提供180馬力的最大輸出功率，240牛米的峰值扭矩也足以和一般的2.4升自然進氣發動機相抗衡，寬泛、平滑的扭矩輸出曲線甚至還帶有明顯的優勢。兩年前，甚至直到現在，升功率超過100馬力的增壓發動機也並不多見，至少在性能參數上，沃爾沃走了一回十足的性能范兒。完全無需羅列沃爾沃S60的競品參數，你也能發現它在實際表現方面的優勢。當然，考慮到S60車型的體重，你不可能指望這臺1.6升發動機能把DRIVe變成“勁量小白兔”。不過9秒的0-100公里/小時加速成績和最高225公里的車速還是足以讓絕大多數車主滿意。

　　單就駕駛感受而言，DRIVe車型與T5版本的沃爾沃S60沒有太多區別，同樣的6速雙離合器變速箱在換檔策略方面有著相同的調校。而在轉向系統以及懸架系統方面，兩款車型也並無二致。DRIVe智雅版車型33.48萬元的售價中並不包括帶有自動制動功能的行人保護系統，ACC自適應式巡航控制系統、LDW車道偏離警告系統、DAC駕駛員安全警告系統也不在標準配置之列，但如果這些東西對你有足夠的吸引力，那就來一套“創新安全選裝包”吧。