□本報評論員李曉亮

　　記得郭德綱有個段子，説的是有個搶銀行的匪徒，有次成功搶劫了183萬現金，然後慌忙開車逃竄。等警察趕到，這人還堵在二三環之間，欲哭無淚。這一幕，在相聲段子裏聽起來，很可樂。但若換個主角，嫁接移植入現實，其實還是很苦澀的。比如前兩天，京城就還真上演了類似一幕，只不過這次被堵在路上的不是逃命的劫匪，而是救命的消防車。

　　近日，北京東直門簋街一家雲南過橋米線店起火。消防車趕赴救火途中，不僅未獲社會車輛讓行，反遭並線超車。有網友還將“簋街消防車遭搶行”拍了段視頻傳上網。視頻中顯示，用餐高峰的簋街異常擁堵，消防車行駛緩慢，還遭車輛並線搶行。

　　都説“救場如救火”，因為救火就是救命。對消防車、救護車這類特種急救車倆來説，時間就是生命，早到

　　一分早到一秒，就可能挽救一個人或者一群人的生命安全。可是，“消防車遭搶行”，這就要了命了。幸好這次消防部門出警迅速，沒出現人員傷亡。這算僥倖，也是不幸中的萬幸。但即便如此，這次還是有5輛消防車被堵路上。

　　更讓人憂心的是，這種救命的特種車輛被堵的現象，並不鮮見。應急車輛鳴笛無人讓道，“很多救護車和消防車司機都有過這樣經歷”。“消防法規定，消防車應在5分鐘內到達火災現場，目前北京市區消防中隊的佈局完全可以實現這一目標，但是司機‘不讓路’消耗掉了這‘黃金5分鐘’。”為何對救命的車輛，不少司機並沒有足夠的責任自覺？是他們個個都漠視生命、素質低下？顯非如此。

　　“消防車遭搶行”，應急車輛屢屢被堵，背後鬱結的絕不僅是單純的交通路況，或駕駛員素質問題這麼簡單。當然，交通問題是最客觀的：不管是北京還是其他城市，很多路段都無應急通道。紅綠燈又多，遇到應急車輛，好多車主想讓道也騰不出空間。特別是核心路段的早晚

　　高峰，社會車輛就是想讓，也是心有餘而力不足。

　　與北京“消防車遭搶行”相對的，還有一段“德國人如何避讓消防車”的視頻──不管是擁堵的繁華路段還是高速公路上，社會車輛聽到消防警笛時，都自覺向路兩側分散停靠，猶如行注目禮般為消防車讓路。

　　這自然也不都是素質問題，而是法律執行得力，公眾意識、汽車文化與之互相促進。而我們雖有相關規定，卻沒有嚴格踐行。再者，法律中對於如何讓行沒有具體細則，駕校也無相應的事前培訓。對於緊急讓行中被迫的交通違規違法，也無免罰的配套措施。凡此種種，都會造成社會車輛不讓行的從眾心態。

　　這些還是規章制度層面的原因，除此還有個社會心理因素，這點在大城市尤其突出。因為，在經常有不必要的封路禁行，以及公車私用等亂象的背景下，大眾逆反心理或許在所難免。非必要的鳴笛開道，“狼來了”喊多了，邊際效益遞減，真的狼來的時候，公眾早就麻木了。

　　（2月19日《新京報》）