近日，北京東直門簋街一家雲南過橋米線店起火。消防車趕赴救火途中，不僅未獲社會車輛讓行，反遭並線超車。有網友還將“簋街消防車遭搶行”拍了段視頻傳上網。視頻中顯示，用餐高峰的簋街異常擁堵，消防車行駛緩慢，還遭一輛車並線搶行。(2月19日《新京報》)

　　在十幾年、二十幾年前，大多數城市裏的主流車輛是自行車，而汽車的數量激增以至於擁堵在一線、二線甚至三線城市都成為一個問題，只是近十幾年才出現的。所以，消防車輛與社會車輛之間的矛盾，也是近十幾年才出現的問題。

　　西方進入汽車要比中國久得多，與汽車有關的法律法規要完善得多，而公眾在這些法律法規的約束中形成的行為習慣，大都已經習慣成自然，很多時候對駕駛人行為的約束已經不需要由法律法規來強制完成。中國的情況則不同，雖然有現成的經驗可資借鑒，雖然近些年與交通有關的法律法規不斷地出臺，雖然交警部門的執法力度不斷增強，但總體而言，無論是法律法規的完善程度，還是這些法律法規深入生活、深入個人意識的程度，與西方國家都存在較大的差距。在這樣的客觀情形下，出現消防車、救護車等車輛在緊急情況下無人避讓，甚至仍然搶行的情況，也就不讓人覺得奇怪了。

　　《道路交通安全法》第五十三條規定，“警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務時……其他車輛和行為應當讓行”。《消防法》第四十七條規定，“消防車、消防艇前往執行火災撲救或者應急救援任務……其他車輛、船舶以及行人應當讓行，不得穿插超越”。《治安管理處罰法》第五十條規定，“阻礙執行緊急任務的消防車、救護車、工程搶險車、警車等車輛通行的”，“處警告或者二百元以下罰款；情節嚴重的，處五日以上十日以下拘留，可以並處五百元以下罰款”。

　　這説明，對於消防車、救護車等車輛在緊急情況下的通行，現行法律中並不缺乏明確的規定。但是，這些規定仍然過於原則性，而對於如何對車輛、行人在些種情況下違反法律的行為進行認定，在認定之後如何處罰，卻缺乏可供參照的實施細則。而交警也並不總是能與消防車等車輛共同出警，或總是出現在救援現場，以至於在實際操作中，極少有車輛或行人因此而受罰。

　　“徒法不足以自行”。無法執行或操作性不強的條款就只能是毫無用處的文字，不可能對實際中的違法行為産生任何威懾作用。所以，有必要對現行的法律進行細化，或者通過制定部門規章、地方法規的形式規定可供執行的細化性規定，更重要的是，必須通過加大出警力度，或者通過在特殊車輛上增加監控攝像頭等形式，在實際操作中加大處罰力度。

　　整治酒駕的力度加強之後，酒駕行為大幅減少，並且已經影響到人們的生活──“喝酒不開車，開車不喝酒”成了被人們挂在口頭的話，酒桌上的勸酒現象也在大幅減少。相信在加大執行、處罰力度之後，自覺為消防車、救護車讓行成為人們的習慣，也是可期的。