曾開發製造我國第一款具有自主知識産權的四氣門重型車用柴油機奧威重型發動機的一汽解放錫柴，最近因惠山新基地的建成再次引起業界關注。

　　“聯合廠房的中央空調系統採用地源熱泵複合式系統，這是一種利用地球表面淺層能量進行供熱製冷的新型能源利用技術，為此增加了1450萬元的投入；生産車間採用與奧運場館相同的高級節能燈，其使用壽命可達7年，但價格比普通燈具高出10倍……”來到新近落成的一汽解放錫柴惠山基地，聽著建設者介紹在低碳環保方面新技術、新設備的大量投入時，我幾乎忘記了是在一家重型發動機廠採訪。

　　2003年，奧威重型發動機在一汽解放錫柴下線。奧威重型發動機完全刷新了業內對國産重型發動機開發的認識：大功率、低排放、低噪音、低油耗、長壽命，其排放標準遠遠領先國內産品，整車油耗、整機噪音達到國內最低。業內讚嘆：“奧威發動機的開發成功，使我國和國際先進內燃機技術的差距縮短了將近20年！”

　　此後8年，當這款被譽為“民族品牌、高端動力”的發動機在市場上傳出一個又一個百萬公里無大修的佳績時，錫柴“奧威”車間則幾乎天天滿負荷運轉，一台臺剛生産出來的“奧威”機馬上被運走，儘管加班加點，仍無法滿足眾多持幣待購的用戶。

　　2010年4月，一汽集團發佈了“技術、質量、創新”品牌戰略，提出到2015年自主品牌産銷超過200萬輛。去年7月，一汽解放錫柴重型柴油機惠山基地開工。惠山基地總投資22億元，今年3月一期建成投産後，將形成5萬台奧威系列重型柴油機的年生産能力。全部建成後，年産量將達15萬台。

　　“惠山新基地在裝備、設計、管理三個方面，更加突出整體設計上的低碳環保理念，確保工藝物流最優、能源使用最少、材料利用最高、建設成本最低。” 一汽解放錫柴副總工程師李建剛説，惠山新基地不僅要開發製造環保、省油、可靠性好的發動機，而且要打造成低碳環保的綠色生態工廠，實現低碳製造“高端動力”。

　　據介紹，惠山新基地聯合廠房中央空調系統因採用地源熱泵系統實現了零碳排，不僅每年可減少2638噸的二氧化碳排放，還可減少30%至50%的電力消耗；生産線採用集中切削液處理系統，可節省切削液總消耗的40%，延長機床、刀具使用壽命達10%至20%；廠區路燈採用的是功率小、亮度高、耗能少、光衰小、壽命長的LED光源。

　　惠山新基地還大膽試用更加節能的全新測試手段。每台柴油機出廠都需要進行1小時左右的試車。以前採用水力測功器試車，每年僅燃燒柴油的開支就達3000多萬元，新工廠採用電力測功器，不再需要點火，省去了這筆柴油開支，而且由於這種測試手段不需要用水，污水處理費用也將隨之大幅減少。由於大量節能技術的採用，建成後的惠山新廠污水處理量不足老廠污水處理量的一半。

　　錫柴何以會在低碳環保方面舍得如此大的投入？面對採用新技術、新設備帶來的巨大前期投入，錫柴如何化解成本壓力？

　　“因為節能減排既是發動機行業永恒的追求，也是我們作為國企的責任。” 一汽錫柴廠廠長錢恒榮説，錫柴看重的是運營成本，而不是初期的一次性投入。就惠山項目而言，在不到10年的時間內，使用新設備和技術節省下的資金，足以超過前期增加的成本，從長遠看是划算買賣。例如地源熱泵系統，經估算用7年的時間即可收回成本。