地鐵電梯發生事故後為何不再開放？去年底，市民俞先生寫信反映，他乘地鐵從五棵松到昌平辦事，途經地鐵13號線和昌平線，發現西二旗站、南邵站內的自動扶梯停用，不少乘客攜帶大包袱、小行李，艱難爬梯。一問原因，原來是從去年地鐵4號線動物園站發生事故後，一直停用至今。

　　事故發生這麼長時間了，地鐵站內的自動扶梯何時才能全部恢復安全運行？對該事故的防範措施有哪些？何時能整改落實？這些問題都是公眾十分關注的，俞先生認為，市地鐵運營公司應給與答覆。同時，他還建議在公共場所的自動扶梯應配備專職安全員，以應對險情，減小事故危害。

　　俞先生的來信經市人民建議徵集辦公室轉到了北京市地鐵運營公司。

　　今年1月底，市地鐵運營公司答覆説，地鐵4號線動物園站“7 5”事故後，按照國家質監局等有關部門要求，為保證乘客安全，立即停止了所管轄線路與事故扶梯同型號及主機固定形式同結構的扶梯運行。同時，對既有線路扶梯設備的設計、安裝、使用及維保等方面進行全面檢查，排查設備隱患，對發現的設備問題進行整改；並加大了對扶梯設備的維修、保養頻次，進一步完善有關規章制度，以避免同類事故再發生。

　　目前2號線西直門站4部停運扶梯已恢復運行；亦莊線、昌平線屬新開通線路，市地鐵運營公司全力配合廠家、建設單位開展停運扶梯的整改工作，該整改工作已于2012年1月23日前完成，經市質監部門專項檢測、驗收合格後，投入運行。

　　需要提醒乘客的是，按照國家現行相關電梯設備製造標準，在自動扶梯上、下頭部設置了急停開關，主要用於扶梯操作人員在緊急情況下使用。在提升高度10米以上的扶梯中間部位設置緊急停止按鈕，乘客在乘梯時，遇緊急情況可以按下緊急按鈕停止扶梯運行。

　　一般情況下，扶梯在運行中發生故障時，其設備自身具有多項保護功能可使扶梯自動停梯；當乘客在乘坐扶梯發生摔倒、或攜帶物品撞擊扶梯時，扶梯前沿板、圍裙板等安全裝置將動作，使電梯自動停止，起到安全保護作用。

　　當前市地鐵運營公司針對地鐵客流量大，扶梯滿載率高的情況，在運營高峰時段，增設了扶梯專職現場工作人員，以加強電梯設備的安全監督。張小希