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亞洲唯一會"長高"大橋再度修護 臺公路部門施工忙

發佈時間:2012年02月21日 02:49 | 進入復興論壇 | 來源:中國台灣網 | 手機看視頻


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  花蓮縣玉裏大橋橋面高低起伏,臺“公路總局”正進行橋面抬升與伸縮縫接合工程。(圖片來源:台灣《聯合報》)

  中國台灣網2月19日消息 據台灣《聯合報》報道,花蓮玉裏大橋是全台灣唯一會“長高”的公路大橋,每年增高2到3厘米,這是因為它位於歐亞與太平洋板塊間,受板塊推擠而增高;建造35年以來,橋墩墊高了56厘米,堪稱奇觀。

  臺當局“公路總局”玉裏工務段段長林文雄表示,花東縱谷正好處於歐亞大陸板塊與太平洋板塊的接合處,兩板塊相互推擠産生的造山運動,使靠近海岸山脈的地區地勢,每年都會有些微抬升,跨越秀姑巒溪的玉裏大橋因而出現“長高”現象。

  林文雄説,玉裏大橋分北上、南下2座,分別興建於1977年和1994年,總長575米,因興建時間的先後,北上橋梁長高了56厘米,南下橋梁長高約20厘米。

  林文雄還指出,造山運動致使橋面隆起不平,往來行車産生劇烈震動,影響交通安全,臺“公路總局”不定期要辦理橋梁整平修護工程,目前玉裏大橋北上橋面,即因維護工程暫時封閉。臺“公路總局”指出,1994、2001年玉裏大橋北上路段都曾施工墊高,但橋梁仍隨著板塊造山運動,持續提升當中。目前除了臺“公路總局”工務段定期檢測外,臺“中研院”也在大橋兩端裝設了精密儀器,蒐集板塊運動資料。

  台灣花東縱谷風景區管理處秘書周運泓説,世界上目前只有2座橋梁位於板塊斷層上,一個在瑞典,另一個就是花蓮縣玉裏鎮的玉裏大橋。(中國台灣網 李帥)

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