紅網長沙2月19日訊（瀟湘晨報滾動新聞記者 斯茅庚 通訊員 呂學良 袁詩興）昨日，湘府路湘江大橋開始橋面施工，計劃今年8月實現全橋合龍，今年年底竣工通車。長沙城投集團項目公司工程部長楊曙光透露，今年6月重達4000余噸、比三個籃球場面積還大的中南第一梁，將由東往西推過京廣鐵路黑石鋪站場。

　　京廣鐵路每隔幾分鐘就有一台列車經過，4000余噸的“巨無霸”怎樣才能頂推過去呢？中鐵二十五局湘府路大橋跨京廣鐵路項目總工程師金紹龍透露，將採用“集點施工”辦法，即每天向鐵道部門申請一個時段頂推。頂推“巨無霸”時段內，所有從京廣鐵路通過的列車運行時間將往前或往後調整，頂推時間大約為半個月左右，而實際過京廣鐵路需調整列車運行的時間將控制在一週以內。

　　湘府路大橋距離京廣鐵路地面凈高僅9米，而鐵路兩廂安裝的是2.7萬伏高壓電線，為保證工程技術人員施工安全，金紹龍透露，“巨無霸”梁頂推前，將在京廣鐵路上先搭設一個由橡膠織成的防電棚，將高壓電線與“巨無霸”梁徹底隔絕，待頂推施工結束後拆除。據金紹龍介紹，“巨無霸”梁長70米，寬18.5米，厚3.8米，要150台載重汽車才能運走，為中南地區建築工地上最大鋼筋混凝土箱梁。

　　湘府路湘江大橋位於南二環與南三環之間，與猴子石大橋和黑石鋪大橋相距均為2.2公里。四川路橋集團湘府路湘江大橋項目副總工程師王宇平介紹，該大橋主橋橋型採用變截面預應力混凝土鋼構連續梁橋，變截面即橋梁厚度不一。近期滿足雙向6車道通行，遠期預留雙向8車道空間。

　　“大約40米寬的籃子你想象有多大？怎樣才能使它安裝在同一個水平線上。”湘府路湘江大橋建設難度在哪呢？最大難度之一是寬橋面橋梁的挂籃施工。王宇平説，所謂挂籃施工，就是用鋼筋按照一定尺寸織成類似籃子的模型，然後再鋪設鋼筋，灌注混凝土。湘府路湘江大橋橋面寬達38.5米，創湖南挂籃施工之最，所有的鋼筋籃子都要到工廠定制。

　　王宇平介紹，湘府路湘江大橋6大每跨120米長的主跨，安排12個組從東西兩側進行挂籃施工，計劃今年8月實現大橋主橋合龍。

作者：斯茅庚