1917年前後，我國郵政部門才開始用汽車運送各種郵件。此前，郵局運送郵件的工具還比較原始，市區內短途或交通不便的山區運輸主要靠人背肩扛，而長途運輸或大宗郵件傳遞則靠畜力車來完成。

　　上世紀初，由於中東鐵路全線通車，吉、黑地區鐵路沿線的綏芬河、牡丹江、橫道河子、哈爾濱、齊齊哈爾等地，主要靠火車來運送郵件，不通火車的縣鎮仍然靠畜力車來運輸。畜力車又以騾馬車為主，這一點許多相關文字都有記載。

民國時期運送郵件的馬車

　　這張照片上的郵車黑白照片，出版時間是1921年3月5日，編者為日本人大西守一。從畫面上看這張照片是在冬季拍攝的，背景為皚皚白雪，車夫身穿皮大衣，頭戴皮帽子。郵車車身長約二米多，寬約一米多。車轱轆是木質的，車身上扣有一個木質車棚，車棚上插有一面帶“郵”字的小旗。拉郵車的馬匹是東北農村常見的蒙古馬。由於是黑白照片的緣故，辨別不清馬匹的顏色，馬車停在那兒，馬正在吃草料。這張照片沒有註明攝影者。

　　這張照片的拍攝時間不會晚于1920年底。那麼日本人為什麼跑到黑龍江地區拍攝這麼一張藝術品位不高、完全屬於紀實性的照片呢？原來，俄國爆發十月革命以後，以日本、美國等國為首的協約國出兵蘇聯遠東地區，原被沙皇俄國控制的我國黑龍江中東鐵路沿線地區出現了權力真空。日本乘機派出大批間諜、特務，以各種身份為掩護，廣泛收集我東北地區的地理、交通、資源、人文等各方面的情報，為下步發動侵華戰爭做準備。

　　這張照片之所以珍貴就在於車身上的郵旗，它不但證明了馬車的身份，還從另一個側面佐證了民間的一個傳説。相傳，當年東北地區高山密林深處，常有土匪出沒，攔路搶劫過往的商民。但黑道上有個不成文的規矩，就是不準搶郵差。這大概出於兩方面考慮：一是郵局是官辦的，又有洋人撐腰，因為當時省一級的郵局局長均為外籍人士擔任，搶劫官府運送的財物怕官府派兵圍剿，得不償失，所以一般土匪都能恪守道上的規矩，輕易不與官府作對，遇到郵車時多禮儀放行；另一方面，落草為寇的“鬍子”也有通信的需求，正應了那句“烽火連三月，家書抵萬金”的話，如果襲擾郵車，就會造成郵路不暢，甚至斷郵，對自己與家人的書信溝通也沒好處。從郵局的角度説，在郵車上挂一面醒目的郵旗，讓人很遠就能看清是郵車，可免遭土匪阻截。

民國時期，哈爾濱郵局員工在松花江冰面上用爬犁運送郵件。

　　上面這張照片，畫面是民國時期哈爾濱郵局在冬季用雪橇運送郵件的場景。雪橇在東北俗稱爬犁，早年是東北冬季運輸的一種重要工具。爬犁有用馬拉的，也有用狗拉的。爬犁多是木質的，製作也簡單，就是在兩根木方上面釘上木板即可。有的為了減少阻力還在木方子下邊釘上鐵條之類的東西。這張運送郵件的照片與冬季常見的爬犁基本一樣，畫面上是4個在松花江冰面上行進的爬犁，每個爬犁後邊站有一名郵差，用撐桿撐著爬犁在冰面上滑行。爬犁上的郵件不是裝在郵袋裏，而是裝在用柳條編織的長方型筐裏，每個筐都印有編號，每張爬犁上放3個筐。