寒風凜冽，滴水成冰。2月16日，記者在盤錦海港看到，來自江浙舟山一帶的4艘油輪和1艘雜貨船一字排開，裝卸工人正在搶時作業;不遠處的錨地上，幾艘油輪候港待泊。

　　冬季的盤錦海港何以如此繁忙?陪同記者採訪的盤錦市港口與口岸局副局長耿心一告訴記者，盤錦港港池、航道設計科學合理，加之冬季多是離岸風，儘管遼東灣海冰來勢洶洶，但盤錦海港內幾乎看不到浮冰，“整個冬天我們一直在忙，開年更是迎來了作業高峰期”。據介紹，元月以來先後有150余艘船舶在盤錦海港裝卸貨物，日均4艘船舶進港作業。

　　2010年9月，盤錦海港正式通航運營。成為東北最近出海口的盤錦海港開港至今，以其距離貨源地近、物流成本低等優勢，吸引了越來越多的貨主來此轉運物資。截至去年年底，盤錦海港已累計建設兩個5萬噸級油品泊位、兩個5萬噸級多用途泊位、30公里航道疏浚、17公里大圍堰和22萬立方米罐區、7公里管廊帶、20平方公里陸域回填以及港區內公路、鐵路、標準堆場等項目工程，形成了散雜貨和油品約1500萬噸的通過能力。

　　“今年盤錦海港在規模和形象上將有質的飛躍，我們的目標是實現吞吐量2000萬噸。”盤錦市港口與口岸局黨組書記、局長陳友昌介紹，2012年盤錦海港將確保完成投資30億元，目前，6個5萬噸級泊位、《盤錦海港總體規劃》修編、30萬噸級原油碼頭和25萬噸級航道工程等各項前期工作已全面鋪開。

　　據了解，隨著疏港鐵路、沈盤鐵路等鐵路集疏運系統的相繼通車上馬，今年5月，瀋陽經濟圈、內蒙古東部及黑龍江、吉林的貨物可便捷地直達盤錦海港，將為港口發展提供強大的貨源支撐。“屆時，盤錦海港作為東北最近出海口的戰略地位和作用將日益顯現，在給盤錦市提供更大向海發展拉動力的同時，也必將為遼寧乃至東北的全面振興提供又一強有力的開放跳板。”記者高剛劉立杉