國內煤價話語權競爭烽煙四起。

　　日前，中國煤炭工業協會和煤炭運銷協會發佈公告稱，二者將聯合發佈“中國煤炭價格指數”，以反映全國煤炭價格走勢，推進煤炭市場化改革進程。

　　而此前，國家發改委授權秦皇島海運煤炭交易市場對外發佈“環渤海動力煤價格指數”，反映環渤海六大港口煤炭價格水平和變化趨勢。

　　在煤炭産業的繁榮面前，無論是官方機構，還是民間組織均想分享煤炭盛宴，掌握煤炭價格話語權。

　　中國煤炭工業協會、煤炭運銷協會以半官方身份編制煤炭價格指數，將與秦皇島港價格指數直接形成競爭。

　　秦皇島煤炭港是目前國內煤炭價格風向標。2010年10月，國家發改委下發通知，授權秦皇島海運煤炭交易市場對外發佈“環渤海動力煤價格指數”。

　　發改委通知並稱，指數發佈是為“推進煤炭市場化改革，健全和完善煤炭市場體系，擴大我國煤炭價格指數的國際影響力。”

　　時至今日，中國煤炭工業協會和煤炭運銷協會聯合推出的“中國煤炭價格指數”同樣以“推進中國煤炭市場化改革進程”為目的。

　　煤炭協會官方口徑是，中國煤炭價格指數是一個全國性的綜合指數，抽樣範圍包括港口、産地、消費地價格數據。

　　中國煤炭經濟研究會秘書長趙家廉説，“我國缺少一個涵蓋全國的指標，用以反映煤炭市場景氣度，研判煤炭行業現狀，為國家部門決策提供參考。中國煤炭價格指數有勝於無。”

　　面對競爭，秦皇島海運煤炭交易市場總經理王立鋒則力挺“環渤海動力煤指數”。

　　王立鋒説：“國際上知名煤炭價格指數包括澳大利亞紐卡斯爾港BJ指數、南非理查德港指數、歐洲三港價格指數。它們的共同特點是全部反映煤炭港口價格。因而，煤炭集散地港口形成的價格與國際市場有可比性。”

　　不過，“中國煤炭價格指數”尚未面世，爭議和質疑已經在行業擴散。

　　2月16日，中國煤炭協會工作人員告訴記者，原定於2月17日的“中國煤炭價格指數”發佈會因故推遲。

　　有煤炭運銷人士表示，“煤炭港口直接與電力、鋼鐵等用戶連接，環渤海動力煤價格指數足夠參考，其他指數有可能缺乏參考價值。”

　　資深煤炭專家李朝林認為，全國煤炭市場發展不平衡，煤炭價格差別加大。在煤炭價格抽樣選擇上，人為因素影響較大，樣品選擇不科學將會影響價格指數的準確性。“全國煤炭價格指數很難作為制定煤炭價格的參考，只能判斷煤炭市場行情。”

　　中商流通生産力促進中心分析師李廷也直言，目前中國尚未形成全國統一的煤炭市場，煤炭價格也尚未完全市場化，加上中國煤炭種類多，價格各異，編制一個全國性、綜合性的價格指數實用性不強。

　　儘管如此，爭奪煤炭價格話語權的競爭者遠不止於此。

　　煤炭大省山西正力圖由能源基地轉型為全國性能源經濟中心。“所謂能源經濟中心，首先是掌握國內煤炭價格的話語權，成為全國煤炭價格中心。”山西省社科院專家説。

　　2月14日，中國（太原）煤炭交易中心啟動運營座談會召開。山西省委常委、常務副省長李小鵬在為太原煤炭交易中心定位表述中稱，“打造全國性的煤炭交易中心、信息中心、定價中心和結算中心。”