本報訊（記者 周煒）昨日記者從市地鐵辦獲悉，通過對地鐵二號線建設進行全面系統的總結，結合地鐵三號線有高架橋段的實際，地鐵三號線擬採用4動2拖新車輛，以提升機車動力。

　　據了解，為進一步提升西安地鐵設計質量水平，日前市地鐵辦組織國內行業骨幹設計單位，對已建成通車試運營的地鐵二號線（北客站至會展中心）段的土建設計、施工、重大技術裝備、運營等方面的工作進行全方位總結，並將對總結成果及時應用到後續建設的各條線路的設計施工當中。地鐵二號線作為西安地鐵線網中的首條線路，其主要技術標準、系統制式、重大技術方案選擇是正確合理的，整體建設規模可滿足目前運營的需求。另外，地鐵二號線在線位、站位選擇，重大技術設備選型與國內地鐵建設主流方向一致；在文物保護、濕陷性黃土施工、穿越地裂縫方面，西安地鐵建設取得的關鍵性技術突破等，均成為地鐵二號線建設的成功經驗。通過總結經驗，與會專家對二號線設計工作中存在的問題和不足也坦率進行交流，並指出今後西安地鐵建設與設計要圍繞“安全適用、技術先進、經濟合理”目標。

　　據了解，西安地鐵二號線（北客站至會展中心段）自開通試運營以來，總體運行安全平穩，日均客流量15萬人次的情況也好于預期，這表明地鐵二號線設計及建設成果已初步經受了運營的檢驗。結合地鐵三號線有高架段的實際，專家建議應適當提升機車動力。接受專家建議，西安地鐵計劃從三號線起在後續各條線路均使用4動2拖新車輛（地鐵列車由6節組成，4節列車可提供動力）。據了解，和目前地鐵二號線3動3拖電客車相比，4動2拖車輛的動力可增加25%，車輛啟動加速度可由現在二號線車輛的0.8米/秒提高到1米/秒，能為車輛在三號線高架橋段的平穩運行提供更加充沛的動力。