網友發帖並曬出的重慶木制纜車老照片 網友圖

　　時光追溯到1944年，著名橋梁專家茅以升在重慶，設計建造了中國第一條纜車線──望龍門纜車。纜車在給山城人民出行帶來了極大方便的同時，也成為了中國內陸城市交通史上的一次創舉。排隊擠纜車，也成為山城人民美好的回憶。近日，一組精美的木制纜車老照片就在網上流傳開來，引起了網友的無限回味。經記者走訪了解到，照片中這部纜車其實是朝天門第一代纜車，來頭可不小，1959年劉少奇來渝視察時，就是乘坐的這部纜車。市輪船總公司相關負責人表示，目前正研究方案，利用主城僅存的朝天門纜車，打造纜車旅遊，將其保護起來。

　　揭秘

　　神秘纜車消失了43年

　　近日，有網友在論壇上發佈了一張纜車的黑白老照片。只見纜車裝飾頗具中國風，木制車身上，窗戶圖案雕刻細膩，四角還雕刻有飛龍，栩栩如生。在照片下方，寫著“朝天門纜車式樣新，大方美觀民族形……”等字樣。這部纜車現在在哪？不少網友紛紛表示出了好奇。

　　“這是當時重慶最漂亮的一部纜車，可惜早就拆了。”從事相關工作32年的重慶輪船總公司工會主席申發康一眼就認了出來，稱這部纜車位於朝天門碼頭南側，緊鄰長江，1959年建成並正式通車。1966年，纜車線被洪水漫過，成為危險建築並停運，僅服役7年，于1969年2月報廢拆除。

　　“這部纜車車廂雕刻都是全手工打造的。”申發康懷念地説，現在這部纜車的遺骸都已找不到了，其精美的車廂雕刻藝術已成為回憶。

　　木制車身，劉少奇曾坐過

　　據了解，朝天門碼頭是各路輪船的聚集地，每日客貨流量很大。1958年，重慶市政府決定在朝天門南側修建纜車，工程由市設計院設計，車輛由公交公司設計製造。全部工程于1959年春節完成，並正式通車。

　　李喻，是我市纜車機械組裝業的資深鉗工。雖然沒有安裝這部纜車，但對其仍有不少了解。據他介紹，朝天門南側纜車道長156米，高差34.32米，高峰時可載客100人，或載貨6噸。車身內外均有圖案裝飾，車頂四角裝有彩色飛龍，具有強烈的民族風格。“木制車身其實是迫不得已。”李喻稱，當時鋼材奇缺，於是才用了木制結構。除了強度不如鋼制車身，使用起來都差不多。此外，木制結構的車身比鋼制車身還要漂亮。

　　1959年劉少奇來渝視察公共事業時，就曾乘坐這部作為代表的纜車。

　　第一代纜車結構均相同

　　據了解，除了朝天門南側纜車，結構相同、與其同屬第一代纜車的望龍門和兩路口纜車在初期都是木制車身。由於沒有減震器，坐起來比較顛簸。直到後來鋼鐵行業取得長足發展後，才慢慢更換為鋼制車身，並安裝減震器增強了舒適感。

　　今年75歲的周澤洪老人是土生土長的兩路口人，現住在江北區的他，談起兩路口纜車兩眼放光，如同回到童年。

　　“當時交通不發達，爬坡上坎都靠走，坐纜車是最時髦的事。”周老回憶稱，當年兩路口纜車也是木制車身，藍色的車身混雜著木料和機油的氣味。小時候出去玩，周老常花1分錢，從菜園壩坐纜車回家，然後再花上1分錢買一把紅苕幹，邊嚼邊走，十分愜意。後來，坐纜車的人多了，考慮到安全問題，木制車身也變成了鋼制車身。