2012年全國鐵路春運將於16日結束。40天春運時間，鐵路共發送旅客超過2.35億人次，平均每天近600萬人次通過火車出行。這次春運，鐵路無論從運輸能力組織上，還是從服務創新上都有了前所未有的“突破”，其中有的讓人“耳目一新”，當然也有措施要留待日後改進。（新華網）

　　16日，龍年春運正式結束40天的征程。回望這段中國交通運輸部門最繁忙的日子，也是旅客最為糾結的時段，作為一名旅客的我親身經歷著鐵路春運“一票難求”的痛苦，也親身感受著鐵路的互聯網售票與電話訂票的“龜速”與便利，更為鐵路客運職工“親情”服務的溫馨所感動著。喜憂參半説明鐵路春運的服務創新有“亮點”，也説明鐵路需要改進的地方還很多。

　　互聯網售票與電話訂票，火車票實名製作為鐵路服務旅客的第一年，可以説好處、便利有目共睹。即使不會使用互聯網的旅客“群體”也由實行之初的不適應、反對，變成現在的實踐者與受益者。“我是托成都親戚幫我在互聯網上買的，6張，然後我到南充市內的火車票代售點憑流水號取了票。要在幾年前，春運期間買票哪能想到有這等好事喲！”這是一名四川旅客真實的心聲。

　　排隊、站隊買票的痛苦與無奈，相信很多旅客都記憶猶新。那種前看不到頭，後看不到尾，焦急與忐忑交織在一起的矛盾心情，不僅僅是對肉體的考驗，也是對心靈的摧殘！龍年春運，雖然，鐵路官方購票網站在巨大的點擊量下，登錄“龜速”，提交完成不了，以及電話訂票接通困難，然而，與“傳統”的購票方式相比，方便與進步無須多言。當然，鐵路不能因為旅客現在比原來買票方便了，就可以推脫自身的服務責任。

　　可喜的是，鐵路部門也意識到在網絡建設、測試時存在預計不足，12306網站已從最初400M帶寬，發展到1.5G帶寬。據悉，鐵道部已啟動新一代客票系統的規劃和設計，將引入雲計算技術，構建支撐超大規模併發交易、海量數據存儲、靈活擴展、兼容性良好、安全可靠高效的綜合信息系統。

　　今年春運，鐵路的火車票“自助”服務方式讓很多旅客受益，當然鐵路還有很多需要進一步完善與“升級”的地方，對於旅客給予新事物的寬容與諒解，期望，能夠化為鐵路不推卸責任，提升服務質量與水平的持續動力，把春運的終點，變成服務的起點，更好的為旅客提供優質服務，溫暖旅客出行的路程。

　　稿源：荊楚網

　　(來源:荊楚網)