據《廣州日報》報道，日前，網上一則關於市場一熱銷車型“車內輻射遠超變電站”的帖子被廣為流傳。據網帖描述，“該車型的多位車主檢測出車內輻射超標，其中在行駛中主駕駛位置的電磁輻射強度可達到19μT，而專業機構檢測的廣州某變電站3米範圍內的電磁輻射強度僅0.7μT。網帖一齣，頓時引起車主極大關注。有專業人士告訴記者，目前在汽車行業尚無對車內電磁輻射的行業強制標準，事情最終如何解決還要看廠家自身的態度。

　　隨著中國成為世界第一汽車産銷大國，越來越多的國人成為了有車一族。汽車在為人們的工作和生活提供了極大的便利的同時，也給人們帶來諸多煩惱。比如，汽車數量的增長隨之帶來節能減排的困境和對人體健康威脅的隱憂，汽車尾氣排放對人體的危害早就成為定論，之前還有媒體報道稱新車內甲醛污染或導致疾病發生。如今，車內電磁輻射超標的新聞，又一次將汽車的環保問題推向了風口浪尖。只不過與以往相比，人們對汽車與健康的關注，已經由車外轉移到了車內。

　　車內有沒有輻射，如果有，輻射究竟有多大？車內輻射對人體健康究竟構不構成威脅，如果有威脅，多少是個臨界點？所有這些，作為普通公眾，自然無法知曉，更沒有權力下定論。而作為當事者———汽車製造商，也沒有資格自説自話。當下亟須的是，車內輻射的國家標準在哪？科學的聲音在哪？

　　學過物理的人都知道，只要有電的地方，都容易形成磁場，無線廣播、電視、通訊等都時時存在於我們身邊，由於這些磁場本身的強度遠未達到對人體傷害程度，所以，也就能為人類所用，與人類“和平共處”。那麼，汽車的強大動力會不會對人體産生輻射，如果産生輻射，又該如何屏蔽，汽車製造商是否應在車上安裝相應設備，是否應該讓購車人和乘車人享有知情權，這些都有必要向公眾説清楚，畢竟以人為本，就要把人的生命健康安全看得大於一切。

　　當然，一項國家標準的出臺不可能簡單草率，需要在充分調研論證的前提下，一步步制定詳細的規則。只是，消費者和企業恐怕沒有多少時間可等。因為，在等待的時間裏，面對潛在可能的電磁輻射，人們究竟要怎樣選擇？這是一個負責任的政府及其相關機構應當考慮的問題。

　　因此，為了公眾的安全，也為了社會的安全，筆者期望有關車內輻射的國家標準能儘快出臺，期待更多的國家標準能夠跟得上突飛猛進的市場，跟得上日新月異的社會，為社會經濟發展保駕護航。