2月14日中午，中國國家副主席習近平會見美國總統奧巴馬後，按商定，中美雙方發佈了中美戰略與經濟對話框架下經濟對話議定的《關於加強中美經濟關係的聯合情況説明》（以下簡稱《説明》）。《説明》提及“中方已決定對外資保險公司開放交強險，在完成修改相關法規等程序後，將正式頒布實施”。

　　這對消費者會有什麼影響？南京審計學院保險係副教授唐匯龍認為，交強險向外資開放意味著多了一種投保選擇；但能否因競爭加大而使交強險費率下調很難説。他個人認為，由於目前交強險整體處於虧損狀態，所以保費不可能因此下調。

　　交強險向外資開放討論已久 預計程序會走得很快

　　唐匯龍副教授介紹説，交強險向外資開放討論已久。據報道，2011年8月，中國保監會就曾發文明確表示，積極研究向外資保險公司開放交強險的問題。保監會對此也經過多次討論和評估，並將已形成的方案提交給國務院。而2011年11月16日，中國保險行業協會會長金堅強曾表示，交強險有望在2012年向在華外資保險公司敞開大門。

　　他個人認為，此番習近平副主席訪美期間發佈《説明》，意味著此項事宜已處於積極準備階段。而由於目前有關交強險只能由中資保險公司辦理的規定來自2006年7月1日開始實行的“機動車交通事故責任強制保險條例”，這是一項法規而非法律，所以從程序上只要保監會上報國務院，國務院修改頒布，接下來再由想辦理交強險業務的外資公司向保監會申請即可。“整個程序走起來不是非常複雜，所以估計很快就可以走向市場。”

　　消費者將多一項選擇 但未必因競爭促使降價

　　唐匯龍認為，交強險市場上多了“洋面孔”，對消費者肯定是好事。首先是多了一種選擇，其次是由於外資保險公司經營交強險經驗豐富，其進入市場有可能帶來積極作用，促使中資公司改善技術管理和服務水平。但涉及到價格因素，恐怕暫時很難下調。

　　他介紹，目前我國交強險費率還是由監管部門統一制定，外資公司不可能自行修改。另外交強險整體處於虧損狀態，在此基礎上下調費率不現實。

　　開放後是否外資公司就很快能盈利？他個人認為，僅靠交強險外資公司很難盈利，但很有可能外資公司會通過這個險種來拓寬市場，比如向中國市場提供商業車險。

　　據悉，目前在華外資財險如要經營車險業務，必須與中資財險組合，銷售中資財險的交強險，再銷售自己的商業車險；或找一家代理公司，通過合作來銷售車險。這使外資財險不得不承擔高昂的合作成本，因此在華的20家外資財險公司中，目前只有三星、國泰、安聯、現代等幾家外資險企經營了商業車險業務。

　　馬 燕