期盼政策鼓勵_新聞臺_中國網絡電視臺

　　2011年皮卡市場銷售39.43萬輛，同比增長4.1%，這成為汽車領域為數不多實現增長的細分市場。但我國皮卡仍然受到大中城市的進城限制，整個市場的發展受阻。即便如此，2011年部分皮卡廠商仍取得了不錯的銷售成績，其中長城汽車風駿皮卡就以12.17萬輛的年銷售量，佔據整個皮卡市場30.9%的份額，連續14年獲得皮卡銷量冠軍。

　　長城汽車風駿大雙皮卡，在外觀造型、安全舒適等方面都有了很大的改進和提升。風駿皮卡採用歐美轎車化前臉設計，U型中網配以百葉窗式進氣格柵，方向盤音響控制、ABS防抱死等配置更使其操控性、安全性進一步提升。值得一提的是，風駿大雙的載貨空間達到了1177升，比同級別的皮卡車型多出300升空間，更加實用方便。

　　除了推陳出新的升級車型外，各皮卡品牌還進行服務模式的創新。由於三四線城市的皮卡消費分佈比較零散，再加上皮卡客戶的作息時間較為特殊，因此皮卡的售後服務比其他車型難度更高。如果只是單純地增加銷售網點，並不能從根本上解決此問題。而流動性的售後服務更適合我國皮卡售後服務市場的發展。風駿皮卡“服務快遞”便是典型的流動性售後服務模式。定點定時的組織售後技術人員走進用戶群體，不僅獲得良好口碑，也從根本上解決皮卡用戶因業務繁忙或者路途遠不能及時到店維修的問題。

　　目前，我國皮卡的綜合實力距發達國家還存在一定的差距，但生産技術、服務模式已漸趨成熟，甚至開拓廣闊的海外市場。但因政策上的限行，皮卡卻遲遲不能進入國內一線城市，“貨車”的尷尬境地阻礙著國內皮卡的發展進程。