外資快遞：轉運中心安全掃描

　　外資快遞巨頭在安檢方面是如何把關的？昨日，聯邦快遞中國總部公關人士周先生接受記者採訪時表示，聯邦快遞有一套標準流程。首先要求快遞員上門取件時每件必檢，並要求客戶正確如實填寫寄遞物品的名稱。如果顧客已經自己封裝了，快件送到網點進行分揀時也會進行安檢掃描。如果是可疑的粉末等物品，會再次打開檢查。在聯邦快遞的轉運中心及操作口岸還配備有專業安檢設備，配合海關工作人員對貨件進行安全檢查。

　　國內EMS：專用封套現場封裝

　　把關較嚴的國內EMS是怎麼堵住安全漏洞的？昨日，湖北郵政EMS相關人士表示，針對國內特快郵件，按照郵政特快專遞處理規則要求，收寄國內特快專遞郵件時，收寄人員會向寄件人提供“國內特快專遞郵件詳情單”，提醒寄件人認真閱讀郵件詳情單使用須知。

　　營業窗口備有特快專遞郵件專用封套、包裝紙、包裝箱、盒、填充物等郵件封裝必備材料，供寄件人選用。同時要查驗內件是否符合禁限寄規定，內件性質、數量是否與郵件詳情單填寫內容一致，郵件重量、尺寸、封裝是否符合規定，對裝有易溶易碎物品的郵件是否妥善包裝會加強查驗，並加蓋“紅杯”或“紅杯水”標誌。收寄化工産品時，應請客戶出具“交寄化工産品安全保證書”。

　　安檢設備：動輒上百萬元

　　湖北省快遞行業協會副秘書長王勇昨介紹，在安全把關上，每逢大小節日，省郵政管理部門以及省快遞協會就會召集各快遞企業老總來“上課”。收件時當面驗視也是其中很重要的一項，逢會必講。他表示，確實有少數快遞公司的一線員工沒有做到位。他認為，當前快遞企業的業務量主要來源於電子商務。而這些快件，靠第一關人工當面驗視是最有效的。

　　但是，他也提到，對於大型的快遞物流公司來説，安檢設備必不可少，如郵政EMS、宅急送等，在分揀中心等都安裝了安檢設備，但是一台設備少則幾十萬元，貴的上百萬元，不是一般的快遞企業能承受的。“隨著業務量的增長以及公司規模的擴大，快遞企業配備安檢設備將是趨勢。”他認為。

　　國外寄遞：不能將包裹封上

　　國外在寄遞安全上有何經驗可取？記者了解到，德國DHL服務條款中規定公司有權對郵件進行必要的檢查，不提供實名驗證的郵件，很可能受到安全檢查方面的“特殊照顧”，如X光掃描、拆包查驗等等。另外，寄出包裹時，寄件人不能將包裹封上，而是敞開留給DHL的工作人員目視檢查後方可封裝，在特殊情況下，工作人員可以要求寄件人把包裹打開現場檢查。

　　美國大型快遞公司UPS的要求則更嚴格。從2005年開始，UPS要求通過該公司客服中心進行投遞的客戶提供身份證明，之後將實名政策擴展到了大部分投遞渠道。

　　連續幾天，記者跟隨快遞員體驗收件，探尋快件收寄中的安全漏洞（詳見昨日本報9版報道）。昨日，有外資快遞巨頭、國內EMS建言寄遞安全經驗。記者採訪還了解到，除了當面驗視把好第一道關外，掃描設備也是重要關卡，而一台安檢設備動輒上百萬元，國內大多快遞公司難以承受。