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2月2日中午，在南寧市民主望州路口，一輛燃油助力車倒在綠化帶上。據目擊者稱，此前這輛燃油助力車行駛在機動車道上，與一輛逆行的小車發生過刮撞。 廣西新聞網記者 徐天保 攝
廣西新聞網記者 馮耀華 蒙進煌
污染大、噪聲高，備令交警和市民頭疼的汽油機助力自行車（也叫燃油助力車）今後不能生産了。
繼國家發改委、工信部將汽油機助力自行車列入淘汰類産品目錄之後，日前，國家質檢總局發佈公告，對《助力車産品生産許可證實施細則》進行了修訂，刪除了涉及汽油機助力自行車的有關規定，取消汽油機助力自行車的生産許可證。
汽油機助力自行車生産叫停之後，那麼，已經生産出來在市場上待售的，以及已經購買回家的這些車輛，它們的去向怎麼辦呢？記者就此進行了採訪。
【質檢説法】
生産許可證被取消
記者在國家質量監督檢驗檢疫總局發佈的2011年第184號公告上看到，國家質檢總局對《助力車産品生産許可證實施細則》進行了修訂，刪除了涉及汽油機助力自行車的有關規定，取消汽油機助力自行車的生産許可證。
據中國汽車工業協會介紹，汽油機助力自行車屬於高污染、高排放産品，排放控制要求很低。與目前輕便摩托車實施的標準相比，其CO排放限值是輕便摩托車的1.2倍。
而由於汽油機助力自行車技術含量和産品附加值低，大多由作坊式企業拼裝生産，産品沒有發展空間，完全可以被環保的電動自行車代替。
中國汽車工業協會表示，近期將會同國家有關部委協商，停止汽油機助力自行車生産及銷售具體檢查辦法。
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