歷經七年坎坷路的《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定》（俗稱汽車“三包”）今年已進入第八個年頭，繼去年發佈意見稿徵求意見、召開聽證會後，近期國家質檢總局公佈了第二次徵求意見稿（下稱二稿），再次向社會公開徵求意見。與一稿相比，多項條款的修改雖明確向消費者靠攏但仍被指力度不夠。汽車之家也特聯合汽車商業評論、《南方都市報》、《新京報》、《華西都市報》、《新聞晨報》、《新聞晚報》、《楚天都市報》等，面向廣大消費者、廠商、經銷商、媒體等各界展開了大範圍調查。在為期5天的調查時間內線上共收到過萬份問卷，據調查結果顯示，消費者及廠商對於“三包”的多項條款存有爭議，綜合來看醞釀7年之久的汽車“三包”政策並不被廣泛看好。

　　利益之爭使消費者與廠商對汽車“三包”不抱太高預期

　　消費者對於汽車“三包”政策的主要阻力來源有著較為鮮明的態度，有54%的消費者認為政策實施的最大阻力仍來自於政府部門利益之爭，同樣有27%的消費者認為阻力是來自汽車廠商。其實無論阻力是來自政府還是來自汽車製造商，都屬於來自利益方的阻力。也有9%的參與調研者認為中國消費者的維權意識淡薄也是汽車“三包”政策遲遲未能實施的主要原因。

　　正因為對於相關利益方阻力的考慮，消費者和汽車廠商/經銷商對於汽車“三包”政策對汽車消費環境的改善都不抱太高預期。而其中9%參與調研的廠商和經銷商認為目前的汽車保修政策已經夠用。

　　消費者與廠商對“汽車三包”條款尚存分歧

　　調查顯示，消費者對於第二次徵求意見稿中“三包”有效期的修改完全不買賬，有93%的消費者覺得此項改動進步不大。而在折舊費的問題上，有86%的消費者認為汽車在按“三包”政策更換或退貨時不應該支付折舊費用，而62%的廠商和經銷商認為消費者應當支付合理的折舊費用。

　　第二次意見稿提出後，將經營者和生産者的責任進一步的明確，可以説進一步把車輛“三包”的責任推給了廠商。但調查中78%的消費者依舊認為經營者也需要承擔對於質量問題引起的“三包”責任。

　　政策執行力度及成本轉嫁成消費者關注焦點

　　對於汽車“三包”政策實施中産生問題，消費者最為擔心的是政策執行力低，維權週期過長。其次有62%的消費者會擔心政策所産生的成本會進一步轉嫁到消費者頭上。

　　根據國內目前消費品市場的現狀來看，消費者需求依舊十分旺盛，其價格的上漲是不利於汽車消費市場的進一步擴大，所以説消費者對於價格的擔心也是不無道理的。

　　此外，對於第三方機構的公正性，消費者、廠商和經銷商都表示質疑，僅有15%的消費者和11%的廠商/經銷商相信第三方鑒定可以解決公正性的問題。絕大多數消費者和廠商對第三方鑒定機構的公正性持否定態度。