本報2月14日訊（記者 陳永剛）長沙市營盤路湘江隧道自去年10月29日開通試運行以來，先後有多處地方出現滲漏水。滲漏水是否會對隧道的主體結構和行車安全帶來影響，成為廣大市民關注的焦點。長沙市環線建設開發有限公司今天主持召開了營盤路隧道滲漏水治理專家諮詢會，通過實地勘察與儀器檢測，專家組得出結論：隧道結構整體安全，隧道滲水對結構安全無不利影響，可以放心通行。

　　專家組組長、中南大學土木學院副院長、博導彭立敏介紹，營盤路湘江隧道設計為礦山法施工的水下隧道，多次穿過含水豐富、滲透性強的圓礫層、斷層破碎帶等不良地質地段。為確保施工及結構安全，營盤路湘江隧道採用多工序分部施工，也就是一環接著一環修，環與環之間存在縫隙，在這個施工縫位置就容易滲水。設計時雖然在施工縫位置預留了排水盲管，但盲管有可能堵塞，才導致水滲出來。目前通過超聲波等儀器檢測發現，整個隧道的滲漏點大約有10多處。他同時也表示，檢測發現，隧道整體結構非常穩定，沒有出現任何變形、破碎、塌方情況。

　　湘江隧道承建方、中鐵隧道集團總工程師洪開榮也向市民鄭重承諾：湘江隧道安全通行絕對有保證。他打了一個形象的比喻：就好比一棟大房子，個別瓦片之間出現縫隙，會漏雨進來，但絕不會導致房屋垮塌。“當然，漏雨總是不舒服的，所以我們正在採取積極措施進行補救。”專家組也提出了滲漏水的處理方案，建議採取疏堵結合的措施進行綜合治理，具體做法是：在滲水處的縫隙裏，每隔20-30厘米打入一顆注漿釘。注漿釘大概10厘米長，樣子跟膨脹螺絲差不多，只不過中間是空心的。然後用高壓注漿機從注漿釘的空心注入防水漿料。最後，再在修補處重新刷上油漆。同時，增設疏排通道將水引至兩側水溝。

　　洪開榮表示，根據國際隧道協會提出的業內標準，雙線隧道每天每米滲水量0.5至0.8立方米為正常，而營盤路湘江隧道滲水量遠低於此。他表示，由於目前只能利用每天零時到6時的隧道封閉時間進行滲漏水處理，把10多個滲漏水點全部處理完大約要一個月左右時間。