在乘用車領域，江淮的轎車産品是後起之秀，但同悅上市第一年銷量便突破6萬輛，成為同檔次車型新車首年上市銷量冠軍，並以優異的品質被全球權威汽車測評機構J.D.Power評為高檔緊湊型轎車魅力指數第一名；和悅被意大利賓法公司譽為“十年最美車型”……其後，江淮的乘用車快速發展，整車、發動機和質量先後獲得了許多獎項。

　　2月8日，江淮汽車總裁安進正式接替左延安出任江淮董事長。與此同時，江淮汽車乘用車板塊新一輪營銷戰也將拉開序幕。

　　“現在的自主品牌企業之間競爭確實激烈，進步得比別人慢，可能就是退步。江淮汽車産品品質還是不錯，但是市場營銷推廣比較弱，由於商用車和乘用車面向兩類截然不同的客戶群，很多企業從商用車轉戰轎車後，都會面臨類似江淮汽車的營銷難題。這次領導人調整，肯定會針對當前乘用車市場變化，推行新一輪營銷體系變革。”業內人士認為。

　　新官上任三把火，安進把第一把火燒向乘用車板塊。在市場策略上，為了抵制終端經銷商打價格戰，2月底之前，江淮汽車乘用車公司在全國20多個省會城市舉行江淮汽車和悅2012全系列産品“升級限價”行動，明確和悅2012全係價格6.18萬元至8.78萬元。陜西奧特森也在上周舉行了“升級限價”啟動活動。

　　一位接近江淮汽車內部人士告訴記者，江淮汽車乘用車公司內部領導調整變化很大。原來的乘用車營銷公司分拆為兩個營銷公司，一個為轎車營銷公司，銷售和悅、同悅和悅悅車型，原乘用車營銷公司常務副總經理李建華任總經理，另外一個營銷公司為多功能商用車公司，分管銷售賓悅、瑞風和瑞鷹車型，總經理職位由原乘用車營銷公司副總經理陶智擔任。原營銷公司總經理王朝雲分管網絡部和品牌部。

　　作為江淮乘用車戰略性車型，和悅憑藉其寬大實用的空間、賓法10年最美的外觀、強勁省油的動力、360的3D安全以及五星級的專業底盤等方面的優勢，備受消費者喜愛。空間方面，江淮和悅憑藉其2710mm的超長軸距，享有“中級車空間之王”的美譽，樹立了國民車的新標準。

　　在交通擁擠、路況複雜的今天，汽車安全也備受關注。江淮和悅憑藉“3D安全呵護，360關愛”的安全理念，配備博世8.1版本ABS系統、高強度鋼板的鳥巢式全承載車身、高強度防撞鋼梁等高級安全配置，斬獲C-NCAP“五星級安全”評價，其高品質的安全性能再次得到權威檢驗。此外，和悅不僅擁有先進、優秀的主動與被動安全防護系統，更將安全性延伸至行人保護，在同級別車型中“越級”而立，走在了自主品牌的前列。

　　通過本次産品優化和升級，和悅成為性價比最高的自主A+車型之一。專家表示，2012系列和悅的競爭力大幅增強，將有效狙擊合資品牌的下壓，樹立了自主品牌國民車的新標準，奠定了江淮乘用車制勝2012車市的基礎。

　　記者 王蒲安