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湖北日報訊 圖為：工人們在狹小空間開挖逃生通道。記者嚴運濤攝
記者 嚴運濤
昨日，離漢口大堤200米，長江水下50米深處，機器轟鳴，武漢地鐵2號線越江隧道右線內，長江水下的第一條聯絡通道正在開挖。
聯絡通道，是地鐵兩條來去隧道之間的橫向連接道，供乘客遇到緊急情況轉移。武漢過江地鐵需修5條聯絡通道，其中江水之中有2個，2號、3號通道。
沿著臨時焊接的鐵樓梯旋轉22圈，記者來到正在開挖的2號通道。通道洞口造型猶如一道“拱門”，高4.25米，寬3.8米。“拱門”四週，插了無數根“針”冷凍管。
現場技術負責人李剛釋疑：江底人工開挖通道，最大威脅來自地下水壓。開挖之前，需用鹽水把通道四週全部凍結起來。“外圈”是冰凍層，“內圈”是砂層。“外圈”最低溫度達到零下30℃，凍土抗住地下水的壓力；“內圈”則是工人挖通道的地方。“拱門”內狹小，鋼筋木板搭成的施工平臺上，一名工人噴射混凝土漿，一名工人掌控照明燈。燈光的明暗間，不時飛濺出泥漿，記者在洞口呆了一會兒，全身泥漿點點。
江底挖通道，慢工出細活。李剛説，通道長6.8米，每前進1米後，都需噴射混凝土漿，以固定通道的結構。
2月9日，2號通道鑿開第一塊泥土。截至昨日已開挖5米，目前正在進行噴漿加固。還剩1.8米，計劃16日鑿完泥土，18日真正挖通2號通道，待加固、防水後，預計25日建完。
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