歐洲徵收航空碳排放稅的政策正受到越來越多的質疑。13日，空客公司首席執行官表示對這一政策感到擔心。國際航協則要求聯合國機構介入調解矛盾。另一方面，歐盟副主席卡拉斯13日稱，歐洲也不想看到貿易戰，願意同相關國家政府討論航空碳排放稅問題，但歐盟沒有取消這一政策的計劃。

　　空客公司首席執行官恩德斯13日表示，作為一個飛機製造商對此感到非常憂慮，他看到了中國的立場，還有俄羅斯、美國、印度的，“最初是環境保護的解決方案，現在變成了潛在貿易對抗的源頭”。據彭博社報道，歐盟從今年1月1日起開徵航空碳排放稅，但已經遭到20多個國家的明確反對，認為它違反國際法。美國去年曾訴諸歐洲法庭，但法庭維持了歐盟立場。美國和加拿大如今聯手要求在國際航空組織的框架下展開談判。新加坡航空公司總裁表示，歐盟的問題是，它對航空公司所有的里程徵收碳排放稅，而且將徵稅延伸到歐洲領空之外，“整個原則毫無道理”。

　　路透社説，空客公司如今也加入反對碳排放稅的“合唱團”，擔心這一機制引發全面貿易戰，對歐洲飛機銷售甚至解決債務危機帶來不利影響。報道説，去年中國就因為對碳排放稅不滿，推遲購買10架A380的計劃，價值40億美元。中國是波音和空客關鍵性的戰略市場。法國交通部長表示，空客和法航都表示對碳排放稅的擔心，希望法國競爭力不受傷害；但一旦貿易夥伴限制歐洲航空公司的航行權，或者採取報復性措施，歐洲國家內部也可能産生內訌。

　　歐盟副主席卡拉斯13日表示，如果全球性談判的步子邁得夠大，而且確定了如何執行的步驟，歐盟將體現出靈活性。但靈活性是有限度的，“碳排放稅不能停止”。 在歐盟碳排放稅的重壓之下，阿聯酋的幾家全國性航空公司都表示將提高飛機票價。馬來西亞的一家廉價航空公司上月宣佈，將停飛前往歐洲的航班，因為碳排放稅使其無利可圖。該公司首席執行官説，“你飛得越多，交的稅也就越多。本來希望歐盟會讓步，結果它們不幹。現在它們要和中國談判了，祝它們走運”。而由240家航空公司組成的國際航協呼籲聯合國來調解航空業界同歐盟的矛盾。國際航協總幹事泰勒説，不希望航空碳排放稅問題引發貿易戰。非歐洲國家將航空碳排放稅視為對國家主權的挑戰，航空業界將在日益升級的政治或貿易衝突中受損。　　本報駐德國特派記者　 管克江