第八代邁銳寶和1968年問世的第二代Malibu。看得出有什麼傳承嗎？

　　獨特的海藍光影、經典的飛翼式雙座艙造型、多層立體浮雕內艙，通過對長短、起伏、頓挫的細節把握，邁銳寶的內飾構建出獨特的均衡美和層次美。

　　第八代雪佛蘭邁銳寶即將於本週上市，該車誕生於通用全球最新一代中高級車平臺，號稱凝聚了“雪佛蘭新一代産品運動風格造型設計，集操控駕馭與動態舒適為一體的産品體驗和節能環保未來科技”的綜合優勢。

　　廠家自己形容産品的話總是這麼拗口，在我看來就非常簡單了，不論從動力、操控、安全、經濟、設計各方面來看，雪佛蘭邁銳寶都是一款不錯的車型。可問題是在國內中高級轎車市場，“不錯”的車太多了，“非常不錯”的車也大把，雪佛蘭邁銳寶如何謀得一席之地呢？

　　非常有文藝范兒的雪佛蘭品牌總監任劍瓊女士，在試駕前的産品説明會上做了很長的發言，主題大約是和文化、經典、生活方式、美國malibu海灘有關，但是對我這樣比較枯燥的機械男而言，信息量不大，任總整個發言期間，我主要在思考一個問題：和別克君威這麼像，雪佛蘭的銷售顧問將如何説服客人選擇邁銳寶呢？

　　雖然很像，但設計上君威還是明顯地要略勝一籌；而品牌號召力，雪佛蘭雖然已經在中國市場創造了神話，但那主要應歸功於科魯茲和新賽歐這樣的A級以及A0級車，對於一款B級車，中國消費者對品牌的敏感度要高得多，在B級車市場，雪佛蘭和別克的品牌號召力顯然不是一個檔次的，自然，和大眾、豐田恐怕也不是。

　　那麼最終就只有在價格上做文章了。在上海通用的努力下，別克在中國正被塑造成一個準高端品牌，別克君越在25萬~30萬高端B級車細分市場獨佔75%的份額，別克君威在個性化、運動型B級車市場也居領先地位。那麼在君威、君越之下，再推出一款稍微便宜一點的B級車，搶一點別人的市場份額應該是一個不錯的想法。

　　果不其然，在雪佛蘭邁銳寶上市之前的一個星期，2012款別克君威和君越上市了，上海通用小心翼翼地提高了君威的價格區間，2.0舒適版從原先的不到18萬元提高到18.59萬元，1.6T運動版也從原先的19.99萬元提高到20.69萬元。在所有廠家都在玩升級不加價，甚至升級還降價的時候，上海通用這麼做，應該包含了為邁銳寶騰多一點市場空間的考慮。