本報訊(記者岳冠文通訊員陳慶芳)湘江長沙綜合樞紐將在今年實現“蓄水通航通橋”目標，昨日，樞紐巨型閘門已從武漢運抵長沙，將在月底開始進行安裝。

　　湘江長沙綜合樞紐主要建築物由單級雙線2000噸級船閘、泄水閘、電站和壩頂公路橋組成。此次湘江長沙綜合樞紐人字閘的高度和寬度分別達到近20米，厚度有2.5米，重量也達到了400噸。這樣一扇巨型閘門如果立起來的話可以達到7層樓那麼高，運送這樣一扇閘門，需要把它分解成6個節段，才能起吊裝車。由於樞紐設計為雙線船閘，因此上下閘首加起來共有4套，也就是8扇人字形閘門組成。

　　閘門的製造方是武昌船舶重工有限責任公司，該公司曾為三峽工程製造人字閘門。作為目前全國內河流域最大的船閘，湘江長沙綜合樞紐這樣一扇閘門，15個師傅同時焊接拼裝也得花近一個月才能完成。

　　在採訪中，一位年逾古稀的老人一直在為船閘驗收把關，原來他就是負責三峽水利工程船閘設備製造與安裝的總監──薛瑞寶。

　　薛老説，自己從事水利水電行業50多年，曾先後負責監造過上百個水利樞紐工程，此次湘江長沙綜合樞紐的船閘建設，不僅在設計工藝上與三峽相同，就連製造水平、工程質量精細度也可與三峽工程相媲美。

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　　巨型閘門如何防腐？

　　據了解，在閘門製作的各道工序中，防腐這一個環節至關重要。工作人員告訴我們，在閘門焊接拼裝完成後，首先要在閘門的鋼板上噴上一層鋅，之後再分別各噴上兩層底漆、中間漆、面漆，加起來一共是7道工序，以確保閘門防腐。

　　在閘門製作中，不僅焊接工藝十分的重要，對鋼板焊縫打磨的工藝要求也相當高。可以看到，這個經過打磨的焊縫，摸起來非常平滑，工作人員介紹，這樣不僅是為了美觀，也是為了提高閘門質量。