2月12日，出席省四屆人大五次會議的各代表團審議海南省人大常委會工作報告和海南省高級人民法院工作報告、海南省人民檢察院工作報告。圖為文昌代表團在討論中。 本報記者 宋國強 攝

　　本報海口2月13日訊 （記者丁靜）饒世立代表向省四屆人大五次會議提交建議，呼籲建立海南省陸、海、空立體緊急醫療救援體系。

　　饒世立説，海南作為國際旅遊島，來島旅遊的國內外遊客日益增多。加之本島人民生活水平不斷提高，老齡化向高齡化發展，由此帶來越來越多的醫院外突發的危重急症和意外傷害事故。

　　以海口市120急救中心為例，目前僅擁有救護車15輛，只能基本滿足海口市城區緊急醫療救援的陸地轉運。海口市除擁有陸地面積2304.8平方公里外，還有530平方公里的海域面積。

　　饒世立説，在這片海域上，2011年經瓊州海峽進出島的船隻50余萬艘次，運輸旅客1000萬人次，另外還有各類工程、捕魚等作業船隻。一旦發生需要醫療救援的急危重病人，急救人員多數情況下只能在岸上等待病人由其他船隻運送上岸，或者攜帶數量極少的急救物資和設備，乘坐非急救專用船隻前往現場急救，不但大大地耽誤了搶救時間，還降低了搶救質量。

　　“人民群眾對醫療急救服務提出了越來越高的要求，傳統的地面急救服務體系已經越來越不能滿足人們對於急救服務日益多元化的需求，因此建立城市陸地、空中與水上相結合的立體化醫療救護體系便成為完善醫療急救體系的必然趨勢。”饒世立指出。

　　海南是一個島嶼省，主要以高速公路為交通樞紐，一旦高速公路發生重大交通事故，容易造成道路堵塞，急救車輛很難進入災害區，而展開空中救護、急救直升機護送病人轉運，則能解決這一難題。

　　饒世立認為，應配備專業急救醫療快艇，日常可以在瓊州海峽實施急救巡診，對海口海域內的突發疾病的病人實施救治和運送。由省政府組織，120急救中心與民航、省公安廳合作，驗證獲得飛行許可，擁有“空中救護走廊”，配備急救直升機，參與急救和突發公共事件醫療救援。

　　饒世立建議，按照國外的做法，除重大交通事故、自然災害等突發事件時，出動急救直升機的費用由政府承擔，平常的空中急救費用由個人支付以彌補成本，進而保障經費，使空中救護“常態化”。120急救中心在美蘭機場設立急救分站，工作上以“平戰結合”為原則，平時作為日常急救力量，應急狀態下隨急救直升機出診，開展空中救護和轉運工作。