東北網2月14日訊 環衛工人被譽為“城市的美容師”，他們所從事的工作屬於一個高風險的行業。據哈爾濱市城管局環境科統計，2011年我市發生涉及環衛工人交通事故51起，死亡10人，受傷45人。而本月12日、13日，兩天的時間就有兩名環衛工人被撞身亡，市民關注的目光再次聚向這個群體。

　　多發在“黑色兩小時”

　　記者從市城管部門、公安交管部門了解到，大部分環衛工人被撞事故都發生在城市快速幹道上，從時間看，多發于清晨4時至6時。在這個時段環衛工人進行首次清掃作業，路面廢棄物多、臟亂程度重。這一時段，駕駛員容易出現疲勞駕駛，極易發生交通事故。

　　那能不能避開這“黑色兩小時”呢？記者從環衛部門了解到，現在的作業時間是經過反復論證敲定的，首次清掃作業主要是撒落在路面的殘土、碎石、爐灰和煤等，這些垃圾基本上都是在午夜、後半夜時段由大型貨車撒落的，只有這個時間段清掃，才能保證清掃效果，又不影響早通勤高峰的交通。

　　郝淑華幹環衛已經40多年了，現在是二環路環境衛生管護中心河鼓小分隊隊長。憑多年的工作經驗，她給記者列出了5處市區內環衛工人容易被刮撞的高發地段：二環橋前進路上面的拐彎處、省醫院中山高架橋上下橋的位置、康安高架橋大發上橋口、安樂街轉盤道附近的二環橋上下橋口、南直路。

　　郝淑華舉例説，在二環橋前進路的那個拐彎處彎度大，二環橋上車速快，到了這裡轉彎時，稍不謹慎就容易出事兒。再比如南直路，路面寬，車子從二環橋下橋後，車速都比較快，也特別容易出事兒。

　　一年交通事故51起

　　二環路環境衛生管護中心副主任李健直言，車速過快是造成環衛工人被撞的最主要原因。李健説，“去年有一次，我早晨和環衛工人一起上路作業，一輛車從我們身邊‘嗖’的一下就過去了，當時目測車速至少有一百七八十邁。”

　　市環衛辦副主任王勇説，其實近兩天發生的兩起環衛工被撞事故都發生在輔道上，而輔道的車速根本不應該那麼快，一旦瞭望不足，根本來不及反應。

　　據了解，為避免發生環衛工人作業時被撞傷亡事故，我市出臺過多項措施，如反光服、爆閃燈以及在面朝來車方向進行清掃作業時，應至少安排1名工人作為安全員專職瞭望等。而統計數據也顯示，這些措施確實起到了一定的效果：據統計，2011年我市發生涉及環衛工人交通事故51起，死亡10人，受傷45人。與2010年相比，這一組數字分別減少54起、3人、45人。

　　減速慢行最有效

　　市交警部門工作人員坦言，車輛減速慢行是減少環衛工人被撞事故發生的最有效措施。據交警部門分析，除部分由於酒駕、醉駕等原因外，環衛工被撞的主要原因是車速過快。在車速過快的情況下，司機往往看不清楚馬路上作業的環衛工或是來不及剎車，最終導致悲劇的發生。

　　據介紹，哈爾濱市區除松北大道限速80公里/小時，其餘街路最高限速為70公里/小時，但據環衛工人説，清晨作業時，絕大部分車輛車速遠超70公里/小時。

　　針對近期接連發生環衛工人被撞的重大交通事故，我市各轄區交警大隊強化各環衛部門的宣傳教育。

　　市環衛辦副主任王勇告訴記者，去年我市一次性購入環衛專用設備300余臺(套)，目前，我市主幹道的機械化清掃比例已達到45%，今年目標是提升至50%。隨著全市機掃率的陸續提高，道路環衛安全隱患也將會不斷減少。