本報訊 （記者李傳智）連日來，從禪城來往千燈湖的市民都發現，原本能在千燈湖總站坐的102、104、137和139路公交車，如今怎麼等都等不到。原來，這4條往返禪桂的公交線路都“躲”在了距離千燈湖總站約200米的“燈湖西路南”的公交站。這是為什麼？禪桂兩家公交企業各執一詞。

　　原因：禪桂兩公交企業各執一詞

　　昨日，記者接到報料後從禪城錦華路搭乘一輛102路公交線前往千燈湖。20分鐘後，眼看就要到達千燈湖總站，結果該車司機一個急轉彎，將車子停在了“燈湖西路南”的車站，便示意到終點站了。正在記者納悶時，該車司機透露，由於102等線路隸屬於佛山粵運公司，但該公司沒有向千燈湖總站交進場費，所以被“趕出來了”。

　　隨後，記者來到了千燈湖總站。這裡候車的乘客比往日似乎少了許多。總站站場門口貼著102、104、137、139路公交從1月4日起不再在該站場停靠的告示。

　　對此，管理該站場的佛廣公司解釋：由於去年以來，佛廣公司線路增加，千燈湖總站的線路不夠用了，所以只能將禪城公交線路“請”出去了。對於業內反映站場費一説，該公司表示“這並不是主要原因，主要還是車位緊張。”

　　結果：致市民司機諸多不便

　　自從禪城4條公交線撤出後，市民、線路司機確受到了一些影響。且不説要多走200米路，市民張小姐反映“以前站場有偌大的遮陽棚，還能擋風，現在等禪城公交都只能站在近乎露天的公交亭裏”。

　　昨日中午，一些剛運營完的禪城公交駛回了有“不準停車”標牌的“燈湖西路南”站，由於沒有地方休息，司機停車後只能坐在車裏，或跑到附近的草叢裏。大小便成了他們最頭疼的問題。

　　部門回應：

　　資源分配不均勻易引矛盾

　　對此，昨日，佛山市交通局有關負責人表示，禪桂的公交線路你中有我，我中有你，由於禪城與桂城的公交系統體制和管理模式不同，常常因為資源分配不均勻而容易引起的矛盾。

　　該負責人表示，不僅僅是站場管理費用的問題。比如南海的公司可能會優先照顧自己經營的線路，由於站場位置緊張而婉拒其他公司線路的進入等，“我們也注意到這樣的問題，也專門對此進行溝通和協調，估計問題很快會解決。”

　　交通部門也希望以此為契機，推出對應的協調機制和解決方案，避免類似問題再發生。