進出大渡口，你想走哪條路？現在，一共有9條通道供你選擇，不久後將增加到12條，無論你從哪個區進出大渡口，都非常便捷。

　　據了解，“五縱五橫”網絡形成後，大渡口區目前的對外通道也增加到9條：北面有西城大道、袁茄路、鋼花支路、內環快速和輕軌2號線，東側有內環快速幹道，西側有華福路、跳陶路，南側有2011年通車的魚洞長江大橋。

　　現在，沿茄子溪港口往江邊走，可以看到日漸成型的大渡口濱江路。據介紹，大渡口濱江路分為三期建設，將連接起建橋園區A區、B區、C區，串起重鋼片區、釣魚嘴片區和小南海片區三塊寶地。沿濱江路，有茄子溪港、成渝鐵路等物流通道。今後，濱江路將成為一條景觀帶、物流帶和經濟帶。建成後，不僅將為大渡口打開一條沿江進出通道，更有機地改善了內部交通，實現內暢外通。

　　該區城建辦透露，全長約6.91公里濱江路一期工程，即魚洞大橋西側連接線至建橋大道段，目前已經完成過半，預計在2013年3月竣工通車。

　　此外，規劃中的白居寺長江大橋將爭取在明年開工建設，形成一條新的連接南部城市的跨江通道。小南海大橋則將打通大渡口西部進出障礙。這些通道的建設，對大渡口轉型發展具有重要意義。

　　“總體來看，如今的大渡口基本形成水陸空立體交通網絡，構築起了大交通格局。”談起如今的交通，大渡口人充滿自豪。

　　水運方面，沿區內34公里長江水岸，主要有洛中子散貨碼頭、漁鰍浩碼頭、新港碼頭、茄子溪碼頭、伏牛溪危險品碼頭、釣魚嘴旅遊客運碼頭6個作業區。

　　陸路方面，“五縱五橫”基本完成。從與大多數市民相關的公共客運交通來看，目前區內共有公交線路23條，公交客運車輛400多輛；次支道路客運線路6條，次支道路客運車輛198輛，通往解放碑、朝天門、觀音橋、南坪、大坪、楊家坪、沙坪壩、石橋鋪、李家沱、中梁山等地，地面公交網絡基本完善。主城區最大的公交樞紐站場西城大道公交樞紐站場正在建設中，預計今年建成投用。屆時，多年來一直睡在馬路邊和暫居小區空地內的公交車輛，在夜間將有固定的住所。

　　“空中交通”，指的是輕軌2號線。輕軌2號線開通後，讓大渡口徹底改變了偏遠的區域劣勢，縮短了大渡口與主城各區的心理距離。目前，輕軌2號線延伸段正在建設中，預計在2013年，將通達巴南魚洞，並與3號線接通，直達龍頭寺汽車站、火車站及機場。