近日，工信部發佈了第233批《車輛生産企業及産品》公告，其中上海汽車集團股份有限公司的“上海牌”轎車赫然在列……

　　顯然，在闊別21年之後，“上海牌”的復出，足夠吸引眼球，年紀稍長的朋友差點熱淚盈眶，仿佛遊子吃到了正宗的家鄉菜，“還是這個味兒香！”

　　在我個人的記憶裏，“上海牌”代表了老名牌，是當年質量優良的代名詞，我能説得上來的有“上海牌”的手錶、縫紉機、汗衫、運動褲……小時候，但凡聽到某個東西、某個人跟“上海”兩字沾上邊，就覺得他（它）立即籠罩上了一層綺麗的光環，心潮難免不澎湃：上海究竟是個什麼樣兒？

　　這種情緒一直影響至今，當我第一時間看到如上的消息時，幾乎是條件反射式地笑起來，確實開心。

　　然而，很多事情不能細想，冷靜下來，發現“上海牌”汽車其實充滿了遺憾！

　　遺憾一：都説品牌的建立是一個漫長的過程，而品牌的毀壞則在朝夕之間。想當年，經營了數十年之久的“上海牌”説沒有就沒有了，沒有了也就沒有了，取而代之的是同樣被視為“經典”的桑塔納車型。如今恢復“上海牌”，據説是響應中央對提振自主品牌的最新指示精神，其中明確建議先從黨和國家高級領導幹部做起，&&乘坐國産自主品牌汽車。

　　這一廢一興間，我聞到了一股濃濃的實用主義味道。對於金字招牌，有關部門和人士如此隨意和寫意，根本不考慮品牌的傳承和文化的積累，儘管有歷史原因，但依然值得驚醒和反省，否則類似梁思成、林徽因故居拆舊建新的鬧劇將不斷上演。而史實也一再告訴我們，有些城墻拆了，就不會再有。

　　遺憾二：“上海牌”汽車錯過了我國自主品牌汽車發展最為迅猛的歷史時期。應該説，在合資當道、一車難求的那些年，很多人對於“上海”“紅旗”這些老牌子轎車是充滿期待的。然而，彼時光靠組裝就賺翻了的一汽、上汽，無心難啃的骨頭，坐失發展壯大良機，直待奇瑞、吉利興起，方才有今日之悟。

　　遺憾三：有媒體將“上海”“紅旗”稱為“國民車”，這其實是一個天大的誤會。從誕生之日起，兩車就被烙刻上了“官車”，也就是高級公務用車的印記，普通國民難以企及，以至於像我這樣出生在僻野山鄉的直至成人，才知道有那麼一款車。整整兩代人對它們的記憶，都停留在目送的階段，既沒有像福特T型車家家一輛，也沒有像印度塔塔汽車價格低廉，“國民車”之謂實在無從談起。

　　這最後的一個遺憾，其實是最大的一個遺憾……（向傑）