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“德國製造”在薄弱的美國市場也取得了長足的進步。德國帕德博恩經濟高等專業學院汽車中心（FHDW）公佈的調查顯示，德國汽車在美國汽車市場上的召回率遠遠低於其他的競爭對手，尤其是最強勁對手日係車。
據悉，2011年，在美國市場上本田以332％的召回率高居榜首，這一數字超過了新車銷量的三倍。同樣表現糟糕的還有斯巴魯（222％）和豐田（213％），分列召回率前段的第二、第三位，日係車2011年召回率比2010年大幅提升，其質量可靠的神話逐漸被打破。美國汽車製造商福特以155％的召回率佔據第四位。
據悉，戴姆勒在美國市場的召回率為53％，大眾為66％，而寶馬高達91％。保時捷為9％，摘取召回率最低的桂冠，召回率較低的車型多數為德係車。在低召回率名單上，緊隨保時捷其後，捷豹、通用汽車和日産位居低召回率的第二至第四位，戴姆勒佔據第五位。
本次調查數據主要由汽車製造商的汽車召回數量（全部車型和歷年銷量）和新車銷售量（2011年）的比率相加所得。2011年美國汽車市場共有約1450萬輛汽車被召回，而美國的新車銷量僅為1278萬輛。2010年的汽車召回量高於2011年，達到1800萬輛。研究表示，長期來看，美國市場的召回率依然將高居不下。
研究顯示，超過三分之一的召回來源於汽車安全系統的問題，比如安全氣囊。其他召回原因則為汽車驅動和發動機燃料供給（30％），剎車裝置（15％），車身（約5％）和操作系統（約5％）。（記者王燦彬）
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