中新社南極中山站2月13日電(記者 阮煜琳)經過7個多小時的艱難突圍，12日晚上19:30分左右(北京時間12日22:30分左右)，拖拽著一隻裝有約25噸油料駁船的“黃河”艇終於在海上浮冰和亂冰山之間破開一條水道，抵達距中山站前1公里外的丹鳳島岸邊，將首批油料通過輸油管輸送至中山站的新儲油罐中，中國第28次南極考察隊中山站的第二次卸貨正式展開。

　　經過450多個小時、5935海裏的海上航行，中國第28次南極考察船“雪龍”號于2月8日晚抵達中山站附近海域。2月10日下午中國第28次南極考察隊領隊李院生、雪龍船船長沈權等乘直升飛機在中山站上空進行海冰情況探查和巡視，積極籌備第二階段海上卸貨。

　　由於中山站前面的海面上，數座傾倒的冰山層疊堆積在開裂的海冰上，阻礙了船舶進入中山站岸邊碼頭進行卸貨的水道，增加了卸貨的難度。中山站第二階段卸貨任務相當艱巨，雪龍船上共有300噸油料，830噸中山站新生活棟、新發電棟建設所需的建築材料，以及部分後勤保障等物資需要卸運到站。

　　11日中午，在雪龍船和中山站的全力配合下，中國第27次南極考察中山站站長趙勇與隊員們駕駛著“黃河”艇進行第二次海上探路，在中山站近岸海域的浮冰中連續5個多小時的衝撞行進，終於在冰山群的浮冰中開闢出一條通往中山站丹鳳島的水道。

　　12日，由於氣溫降低，中山站前面原來開化碎裂的海冰再次凍結成片，隨風位移的碎冰山傾覆隔斷了前一天開闢的水上卸貨通道。

　　12日上午9點多，9名“雪龍”號船員和考察隊員駕駛著“黃河”艇，在海上浮冰和亂冰山之間的艱難突圍7個多小時，終於抵達中山站熊貓碼頭旁的丹鳳島。“由於氣溫降低，今天的冰情與前一天完全不同。由於亂冰阻擋，小艇即使開足馬力行至距離丹鳳島600米左右的海面時仍難以前行，把裝載著約25噸油料的駁船解掉後，小艇推拱浮冰拓寬水道後，駁船才進來。”黃河艇成功抵達丹鳳島岸邊後，船員馬駿對中新社記者説。

　　中國第28次南極考察隊領隊李院生表示，未來幾天，只要天氣條件允許，中國第28次南極考察隊將利用“黃河”艇儘快完成中山站油料輸送和卸運工作。

　　至12日晚上21點左右，雪龍船第一批25噸油料通過長達1公里左右的輸油管成功輸送到中山站。但小艇當日已無法返回雪龍船，9名隊員將輪流職守在“黃河”艇上，並於13日早晨返回“雪龍”號。13日，利用“黃河”艇返回“雪龍”號時開闢的水道，繼續進行油料運輸。

　　中國第28次南極考察隊曾于2011年12月上旬展開了第一階段的卸貨工作，進行了中國第28次南極考察崑崙站全部物資、中山站後勤保障物資、科考設備和第一階段能力建設物資的卸運，重點保證了崑崙站隊完成物資集結按時出發。(完)