本報訊(記者 劉冕)昨天記者獲悉，北京第一代以天然氣為燃料的新能源綠皮公交車退役；今年，290輛國V排放標準的天然氣公交車將投入運營；未來5年內，還將有1270輛公交車陸續更換為新排放標準的天然氣公交車。

　　上週末退役的5輛384路綠皮公交車，是1999年引進的，當時共引進300輛，主要分佈在1路、4路、52路、57路等長安街重點線路行駛。這些車是達到歐Ⅱ汽車尾氣排放標準的新能源公交車。而此前，北京運營的公交車燃料均以汽油、柴油等傳統能源為主。因車身顏色特別，很多公交車迷和公交司機都稱之為“綠皮車”。自2009年底開始，“綠皮車”陸續退出運營。第一代以天然氣為燃料的新能源綠皮公交車退役了，更高環保標準的天然氣公交車將上路。從2011年起，本市新購置的公交車必須滿足國V排放標準。去年，市公交集團訂購了290輛國V排放標準天然氣公交車，並從今年1月12日起陸續投入695路、305路、567路、484路等公交線路運營。近期，又有40輛新車完成體檢，準備投放到728路使用。

　　本批290輛國V排放標準的天然氣公交車投入運營後，北京公交集團擁有的天然氣公交車輛增加到3060輛。其中優於國Ⅳ排放標準的1496輛，國Ⅲ排放標準的1274輛。

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　　公交駕校推出“拉練”課程

　　本報訊(記者 劉冕)上週末，公交駕校的“拉練”課程首次開班，15位剛拿到駕照的新司機分5輛車，一日輪換駕車往返300多公里路程進行“拉練”。

　　上週六8時，公交駕校校園裏，5輛實習車一字排開，每車安排1位教練和3位剛剛畢業拿本的學員。他們要從學校所在的南五環出發，一路走國道到達河北南湖。全程經歷次幹路、國道、山路等多種路況，學員輪流開車，教練全程指導。

　　雖然都是已經取得駕駛執照的學員了，但是一旦開上大馬路，各自的弱點很快暴露出來。有的學員油離配合很不熟練，一到路口就熄火。學員孫磊的“弱項”是不看後視鏡，上車後，教練有意識地多提醒。“這是我有生以來最緊張的一次出遊，但是收穫也最大。”孫磊説。

　　公交駕校有關負責人介紹，拉練課程打破了以往按小時計算的陪練模式，可以使新司機通過長時間的駕駛，更快地熟悉路況。