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馬過河特大橋主墩封頂

發佈時間:2012年02月14日 09:08 | 進入復興論壇 | 來源：昆明日報 | 手機看視頻

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　　本報訊記者朱週報道近日，馬過河特大橋5、6號主墩已順利封頂，特大橋轉入橋面結構施工，橋面已經貫通50多米，5號主墩橋面已經澆注20米，6號主墩橋面已澆注30米。

　　馬過河特大橋是轎子雪山旅遊專線的重點控制性工程，該橋創下了雲南省公路橋梁施工史上的多個第一：單體承臺最大，承臺長寬高分別為18米、18米、5米，達1620立方米；第一次使用國內較先進的“液壓自動爬模系統”；橋面距離谷底水面180米高，比已建成的元江紅河大橋高出近17米，相當於60層樓高，建成後將成為雲南省第一高橋。

　　日前，特大橋已恢復施工，有30多人在橋面上作業，橋面施工採用的是“挂籃懸澆箱梁”工藝，5號主墩橋面已經澆注了20米，6號主墩橋面已經澆注30米。負責該大橋施工的中交二航局駐地高監鄧建林介紹，工地上已經有300多名工人加班加點施工。該橋跨中橋面與馬過河河面高差達180米，橋梁長度756米。為進一步加快施工進度，建設各方已經展開“挂籃懸澆箱梁齡期”控制的科技攻關，爭取能在上部結構施工中進一步縮短工期，早日實現公路貫通。

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