記得採訪結束的時候，我預祝韓寒第二天比賽取得好成績，本來聊得很興奮的他眼光霎時暗了下來：“我還不知道明天能否參加比賽呢，技師現在還在修車，我還得再去看一下。”説完，就匆匆離開了。

　　事後來看，媒體和外界的關注，對於韓寒是個巨大的壓力。一般車手在發動機水溫過高的情況下是不敢強行比賽的，因為結果只能是一個：爆缸。但是韓寒不好意思不繼續比賽，既然都來了，既然那麼多人都在看著你，人家“粉絲”都喊“韓寒加油”了，你總不能不但不加油反而還退縮吧？那就跑唄！結果……想必大家也能猜得到，不但贏不了，甚至連完成比賽都是奢侈的想法，就不用再詳細描述了吧？

　　龍遊站的發車儀式與超級短道是連在一起的，前面的賽車通過發車臺之後馬上就轉到下面的超級短道去發車，韓寒的賽車排在等候的車隊裏時，我又一次見到了他，那天下著小雨，他身邊並沒有太多的韓迷，我問了他一句怎麼樣了？韓寒撇了撇嘴説：“夠嗆，水溫還是高，技師忙了一夜，剛剛才把車裝上，還是沒修好。”那是我在東莞之外第一次聽到有人説“技師”這個詞，一般車隊都叫“維修”。最終韓寒艱難地完成了超級短道，但是第一個特殊賽段都沒能跑完就歇菜了。對於其他車隊來説，發動機爆缸確實不是個小事兒，但還不至於傷筋動骨，但對於個體戶性質的北京極速車隊來説，那就是了不得的大事兒了。韓寒這時候經過一年的暴燒，已經把自己最初的版稅燒得沒剩下仨瓜倆棗了，換一台價格昂貴的發動機簡直是不可想象的，那跟買臺新車差不多了。

　　雪上加霜的是，這時候北京極速車隊已經將有限的資金放在了CCC上面，決定放棄CRC，而韓寒還是捨不得拉力賽。所以，到了五月份的北京站時，韓寒只能以個人名義征戰鳳凰嶺了，幸運的是，比賽開始之前他從紅河車隊買到了一台發動機，可以對付著上場。與韓寒同場競技的是台灣藝人林志穎，組委會作出這樣別具一格的安排，顯然也是想在電視直播時得到最大的宣傳效果。明星對陣，倆票友真刀真槍玩命了！然而韓寒的賽車再次出現了水溫升高的現象，如果他的腦部溫度也持續升高的話，可以自費再買一台發動機，那他大概後半年就只能吃方便麵了，這一次韓寒理智地選擇了主動退賽。

　　“我看他一個人折騰實在是太可憐了，北京站比賽前，修車就修了兩天，40個小時沒睡覺。後來徐浪就來跟我説，老大，讓韓寒挂在我們這裡吧。我想他好歹也是個作家，跑比賽不行但是寫作還是很有名氣的，就收留了他。”多年以後，紅河車隊的老闆麻俊昆這樣介紹韓寒來投奔他的經過。北京站後，走投無路的韓寒要想繼續玩賽車，就只能挂靠到一家正規的大車隊裏，經過徐浪的介紹，六盤水站開始之前，韓寒終於給賽車噴上了紅河車隊的顏色，但是他仍然不算是車隊的正式車手，不但要自帶乾糧，一旦把賽車開翻了，所有的維修費用還都得自己負擔。(4)