西站新址選定火車東站北邊

　　“目前南京西站僅僅是南京站的輔助站，作為鐵路交通樞紐的功能正在弱化，並且在一定程度上對下關區城區的發展起到了限制制約作用”。江蘇省人大代表、上海鐵路局副局長姜曦暉透露，此前熱議的南京鐵路西站搬遷改造今年將正式啟動，近期將簽訂相關框架協議。

　　啟動搬遷，首先要知道往哪搬。姜曦暉表示，南京西站的搬遷將實行“先建後搬”，新址選定在南京火車東站附近，位於東站的北邊，新站的貨場目前已經進入拆遷安置階段，將於今年年內動工。姜曦暉介紹説，南京鐵路西站的搬遷改造不但有利於優化南京的鐵路資源，強化南京區域鐵路樞紐功能，而且有利於提升南京濱江地區的整體形象和風貌。

　　據了解，未來的南京西站將是一個全現代化的貨運站，檔次、吞吐量將大大提升，同時，新南京西站將緊密連接龍潭港口和公路，進一步提高貨運水平。

　　老寧蕪鐵路將改建城市輕軌

　　記者了解到，今年，現有的寧蕪鐵路城區段將實施改線，從滄波門沿南京南站北側穿行到江寧古雄的老寧蕪鐵路將被廢除，這段長達21.9公里的鐵路將交由南京市政府處置，原有的鐵路不需要拆除，而是適當改造按照規劃改建為輕軌。

　　“這條21.9公路的輕軌的意義相當於是一條地鐵線的建成。”姜曦暉表示，從節能環保、惠民等方面來説，老寧蕪鐵路線的改造，將有利於城市整體的建設規劃，為老百姓的出行生活帶來極大便利。

　　那麼，新建的寧蕪鐵路改線將如何規劃呢？姜曦暉告訴記者，新建的寧蕪鐵路改線，穿越城區的10多公里鐵路將隱身地下，從城外繞行。

　　姜曦暉解釋，南京南站是客運站，貨運線從旁邊經過的話，會影響客運環境，因此南站在規劃建設的時候，已經預留了一段地下通道，讓新建的寧蕪鐵路線可以實現“穿地而過”。

　　寧杭城際鐵路一直備受關注，昨天，姜曦暉明確表示，該條鐵路年底肯定通車，設計時速依舊為350公里。

　　記者了解到，目前，乘火車從南京到杭州要經上海繞行，普通列車運行時間在5至10小時之間，最快的D5589次也要4小時14分鐘。寧杭城際開通後，寧杭兩地時空距離也將縮短到一小時之內，長三角高鐵“一小時都市圈”將正式形成。

　　姜曦暉表示，寧杭高鐵開通後，放眼整個華東地區，南京將真正確立交通的中心樞紐地位。

　　從南京到上海的滬寧高鐵月票，一直以來呼聲很高。對此，姜曦暉表示，目前，高鐵月票已經做好方案，進入調研階段。

　　同時，未來南京到上海的時間還將進一步縮短。姜曦暉告訴記者，今年將考慮增加從南京站到上海站的車次，並且通過壓縮中間段的停站次數的辦法，從而縮短從南京到上海的時間。