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遠期集運價上漲 航運業釋放復蘇信號

發佈時間:2012年02月12日 20:12 | 進入復興論壇 | 來源:證券時報 | 手機看視頻


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  連日來,上海航運運價交易有限公司的衍生品交易數據顯示,歐洲、美西航線遠期集裝箱運價出現連續走強。

  有業內人士表示,遠期集運價格上漲表明航運業正釋放出一定的積極信號,但行業是否真正出現復蘇還有待觀察和進一步的數據支持,畢竟公司挺價有試探市場的意味,眼下的航運業經濟仍處在行業整合、洗牌的過程中。

  另一方面,從幹散貨運量來看,在節前效應帶動下,1月份航運市場出現一定程度回暖。

  主營幹散貨外運的中遠航運(600428)日前披露1月經營數據顯示,公司上個月貨運量88.71萬噸,同比大漲77.7%,環比增加27.4%。分析人士指出,1月BDI指數連創新低,同時也有春節假期因素影響,因此中遠航運這份數據確實可圈可點,但行業是否正走出底部,還有待更多數據進一步確認。

  從運價上分析,1月至今,集裝箱運輸市場的運價表現整體強于幹散貨運輸市場。

  上海航運運價交易有限公司的衍生品交易數據顯示,秦滬線、秦廣線的遠期幹散貨運價連創新低,其走勢和BDI指數頗為類似;但1月31日至2月8日,上海至歐洲航線的遠期集裝箱運價卻連續七個交易日收于漲停,合同多方表現極為強勢,上海到美西線的遠期集運價格也于1月20日開始,連續出現反彈並創出新高。

  遠期集運價格表現強勢,部分程度上反映了班輪公司和各運輸聯盟的漲價預期。集裝箱運價長時間處於虧損線以下,加之燃油價格上漲,是觸動去年1月至今馬士基、達飛輪船、中海集運和中遠集運等班輪公司調漲運價的主因。某券商航運業分析師表示,航運調價影響了市場各方的決策,也促成了春節前出貨量的大漲。

  談到遠期集運價格的強勢表現時,上海航運金融研究院副院長童奇勝認為,運價連續漲停似乎有點過頭,不過從投資角度看,遊資在持續尋找洼地,因此衍生品市場出現搶倉並不奇怪。

  錦程物流網華東區總經理張梓靖對證券時報記者表示,班輪公司提價,有在運量出現階段性上漲時試探市場的意味,包括一些大型班輪公司在內的企業,眼下正採取變更收縮航線、標準化服務流程的策略。

  不過,童奇勝同時表示,航運業景氣度在很大程度上反映全球經濟動向,各界對歐債危機從恐慌轉到接受,某種程度上講“沒有更壞就是較好”,在船運公司結盟、減少運力投放的基礎上,今年新增運力帶來的恐慌或將被消化。

  (來源:證券時報)

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