日前，一則“日産將退出中國卡車製造領域，將相關設備賣給東風汽車集團”的傳聞，將東風汽車有限公司的業務調整曝光。

　　“日産公司出售製造設備的消息並不準確，但是中重卡業務退出東風有限這一説法確有其事。”東風汽車公司的一位內部人士向《每日經濟新聞》記者證實。有消息人士稱，東風在商用車業務板塊的詳細計劃正在研討中，有望近期推出。

　　這意味著東風與日産的合作方向正在調整。日産退出東風有限的卡車業務板塊，意味著東風與沃爾沃的合資計劃好事臨近。與其他合資公司不同的是，這一尚未露面的合資公司未來所充當的角色，將是東風汽車公司“大商用車”戰略中的合作者與協同者。

　　東風有限剝離中重卡業務

　　“目前還沒有確切的消息可以發佈，因為時機未到。”2月8日，東風有限人士就日産退出東風有限卡車業務傳聞，做出上述回復。或許是因為雙方合資進程曾生變數，另一主角沃爾沃集團也同樣保持沉默。

　　儘管雙方都對這一合資項目閉口不談，但這一事情在去年11月已初露端倪。去年11月，在日産全球總裁卡洛斯戈恩來華拜訪主管部門商談雷諾國産事宜之時，東風有限人士曾透露，“東風有限的走向，要看東風與沃爾沃的談判結果。”

　　隨後，12月初傳出消息稱，東風汽車公司董事長徐平向十堰市委市政府領導通報東風商用車與沃爾沃公司合資談判進展，這標誌著東風與沃爾沃合資談判已經結束。據悉，按照雙方的最終商定，東風在未來的合資公司股比為55%，沃爾沃的股比為45%，新合資公司總部設在十堰。

　　據悉，隨著東風與沃爾沃合資協議的達成，東風有限將剝離自己的中重卡車務，專注于乘用車和輕型商用車。在東風有限的框架之下，日産汽車公司將撤出在東風商用車公司中的股份；但是，從事乘用車業務的東風日産、從事輕型商用車業務的東風股份、從事CDV和SUV業務的鄭州日産及相關零部件公司都沒有變化。

　　另據悉，作為對東風商用車業務板塊支持的回報，東風將支持日産引進英菲尼迪國産和雷諾國産，擴大日産汽車在中國的生産基地與品牌經營。

　　關注中高端方向

　　東風汽車公司相關人士告訴《每日經濟新聞》記者，“選擇新的合作夥伴或者兼併重組，都是為了增強在商用車板塊的實力，這也是我們大商用車戰略的目標。大商用車戰略主要是為了整合集團內部資源，推進東風品牌的商用車繼續保持的市場優勢，設立13個戰略課題也是為了分層次地推進這一戰略。

　　去年9月末，東風汽車總經理朱福壽宣佈在十堰基地投入140億元用於發展中重型商用車、客車、輕微型車、零部件和裝備等業務。東風商用車公司總經理黃剛也表示，重卡中高端市場將成為公司關注的轉型方向。

　　另一傳聞主角沃爾沃(中國)投資有限公司副總裁蔣嵐在回復《每日經濟新聞》記者的採訪郵件中，著重于介紹了沃爾沃集團與東風在日産項目上的合作，並表示，集團新的業務組織架構已于2012年1月開始實行，“集團下屬卡車合資企業合併到一個新的卡車合資公司，由現任沃爾沃集團高級副總裁兼卡車亞洲區總裁潘偉博掌管。”

　　業內人士分析，與沃爾沃合資合作，除了有助於推進東風向中高端市場轉型外，變速箱等關鍵動力總成也有可能成為雙方合作的重點。