記者 林上軍

　　通訊員 沈珈羽 袁依娜

　　“嗚嗚嗚”“磁磁磁”，舟山定海長白島太平洋海洋工程（舟山）有限公司船塢內，磨砂機、電焊機發出的聲響，使記者在採訪湖北民工饒章葉時不得不提高嗓門。

　　“春節回家了沒有？”

　　“今年沒回，帶著孩子、老婆就在舟山島上轉悠。”

　　“為啥沒回？”

　　“春運高峰，來去費時、費力、費錢，票不好買，給家中的老母寄些錢，晚一些回去看她”。

　　“啥時上班的？”

　　“正月初八按企業規定時間上班。”

　　饒章葉是修船工地吊車的指揮人員，旁邊一艘約有十層樓高、百餘米長的外輪正在實施噴漆。

　　饒章葉同事──來自安徽的馬洪成春節期間回老家了，但他也于正月初七下午到達長白島，初八準時上班。

　　“現在大多工人都回工地上班了。”該公司副總經理張正告訴記者。

　　眼下船塢內還有兩艘2.58萬噸級的集裝箱船在造，一艘5萬噸級的多用途船在修。

　　“船舶修造，僅僅是練兵。在目前普通船舶産能普遍過剩的情況下，我們公司今年計劃修造36艘船，重點是海洋工程船，兩個海工新項目比較引人注目，一是用於海上風機安裝的自升式平臺，二是連接海上油井的浮式儲卸生産裝置。”分管技術的副總經理胡文元説。

　　在“太平洋”公司規劃區行走，只見一大片平地已經鋪整，3月份這裡將動工造576米長的海工舾裝碼頭，建生産廠房10萬平方米，同時配套建管理、生活樓。

　　由於該公司的母公司──新加坡郭氏集團是世界五百強企業，所以在當前一般船舶行業並不景氣的情況下，母公司憑藉其他産業的收益，悉心培育著長白島上的海工裝備業。

　　“今後海上油氣開發進度加快，風力發電也將從陸地轉向海洋，集團岸外服務公司僅專門配套海洋工程的岸勤船就有七八十艘，而且還忙不過來。”胡文元向記者描述海洋工程的誘人前景。