打造長江中游城市群，這一跨省域的重大構想被寫入今年湖北省《政府工作報告》──“加強與長江中游省份合作，聯手打造長江中游城市集群，培育全國區域發展新的增長極。”“中三角”、“中國經濟新的增長極”，一個個新詞描繪跨越發展的美好願景，恰似春風吹拂荊楚大地。

　　有望成中國發展新火車頭

　　中國工程院院士、武漢大學原校長劉經南表示，“按中國城市化進程規律，長江中游城市集群的崛起是一種必然。”出生在湖南，成就在湖北，劉經南的這一獨特背景令其對三省城市群的必然融合有著特別的期待。

　　他説，中國的城市化進程第一次浪潮在沿海興起，形成三大城市群，成為推動中國經濟發展的主動力。現在，城市化的第二次浪潮正由東向西推進。長江中游流域有近2億人口，擁有豐厚人才、水利、礦産資源，具有特別的優勢。這些基礎和條件決定了長江流域中部必然是下一個城市群崛起的中心。

　　長期從事區域經濟研究的湖北省社科院副院長秦尊文認為，以武漢、長沙和南昌為中心形成的三大都市圈，在各省的經濟總量佔比都在60%以上。三省有不同的資源稟賦，如果在産業佈局等方面形成合力，將是推動中部經濟快速發展的最佳選擇。

　　拆除壁壘敞開大門

　　三地牽手，武漢市市長唐良智將其形象地比喻為一場“集體舞”，只有武漢、長沙、南昌三市共舞，盤活區域市場、資源，拓展協作渠道，形成聯動發展合力，才能形成要素資源聚集的“加法”效應。

　　長江中游城市群必須打破舊有條塊束縛，形成新的經濟圈。唐良智説，如果還是各自為政，分兵突圍，只能是要素資源的“減法”。他表示，武漢將&&開放科教、人才、交通、工業等資源，實現資源共享，促進中部優勢産業集群的形成，吸引市場要素向中部聚集，提升中部經濟實力。

　　構建城市群，交通須先行。目前，湖北省交通廳正積極推動長江中游城市群綜合交通規劃編制。廳長尤習貴説，受制原有的體制壁壘，信息聯動、資源共享遠未達到城市群的要求。“以杭瑞高速為例，我省已建成，但鄰省卻未通，省際路成了斷頭路。打造城市群，必須建立跨越省份的專班進行協調，形成聯動互通的機制。”

　　目前，申報“國家現代綜合交通示範區”，率先實現長江中游城市群交通一體化的計劃已開始啟動。

　　産業涌現新商機

　　馬應龍藥業集團生産的八寶眼霜，走出湖北的第一步選擇的是鄰省湖南。“三省打造中三角是為企業發展創造的重大利好！”馬應龍八寶生物科技有限公司副總胡大軍説，繼武漢之後，長沙已成為八寶眼霜新的銷售增長極。三省城市圈抱團發展、降低市場門檻，對馬應龍這一老字號而言，能以更低的成本、更快速度發展。

　　企業迎來商機，産業延伸空間。東風公司黨委副書記范仲説，堅持産業第一是中三角成為增長極的基礎，而中三角反過來又為産業打開更廣空間。以汽車為例，湘鄂贛的城市群之間會形成一種向大企業集聚的磁場效應，像東風這樣的中部大公司更有機會延伸産業鏈，從而提升中部汽車産業的競爭力。