各炒幾道“兩型”菜，共擺一桌生態席。構建長江中游城市群的鼓點激情敲響，三省攜手發展的美好前景，讓江西政界、學界和企業界憧憬不已。

　　“三省聯手打造長江中游城市集群，這是一項正逢其時的戰略抉擇。隨著長江中游城市群的建設，三省之間的合作必然大於競爭，從而更好地共贏。”江西省社會科學院院長汪玉奇深情眺望。

　　共書綠色大文章

　　在發展中保護生態，在保護生態中加快發展，這不僅是江西的目標，也是三省的共同期望。江西省水利廳廳長孫曉山説，三省的共同特點是水，同處長江流域，都有大江大湖，水資源相對豐富。“可以説，保護健康長江，保護一湖清水，三省責任同等重大，甚至對全國的水生態起到決定性作用。國家賦予三省的戰略定位，決定了在發展中既要保護‘一湖清水’，又要引領全省經濟社會又好又快發展，三省完全可以共同探索出臺水資源保護和利用的相關政策，共同做好水生態文章，推動綠色經濟發展。”

　　暢行神州立交橋

　　“武漢、長沙、南昌3座城市連在一起，就是大中國的立交橋。”原江西省交通廳規劃辦公室副主任江景和説，從全國交通佈局來看，武漢、長沙和南昌這大三角是“中中之中”。通過打造“中三角”，三省交通能進一步連片成網，所節約的成本將是一個天文數字。“尤其是在我國擴大內需的戰略下，這一優勢的重要性和價值將進一步凸顯。像維達紙業，生産企業在江西、湖北等地佈局，正是看中了這一地帶的交通便利，以及隨之而來的低成本物流。”

　　這座暢通的神州立交橋，必將帶動相關行業發展。江西省旅遊局副局長李瑞峰説，三省共建長江中游城市群是一個具有前瞻性的戰略構想，首先將對三省旅遊産生巨大拉動作用。“‘一江兩湖三名樓’是國內旅遊界向歐美國際市場推出多年的頂級旅遊文化産品，但一直未能達到預期效果，三省旅遊合作還停留在自發的層面。建立一個強有力的政府協調機制，共同策劃、經營和推介中部一系列響亮的旅遊産品，這方面發展潛力太大了。”

　　放眼全球大競爭

　　全國人大代表、江西財經大學黨委書記廖進球説，從中國經濟發展演進來看，如果説20世紀後期主要靠的是長江下游，21世紀全面建設小康社會靠的將是長江中游。同處長江中游的湖北、湖南、江西三省如能緊密合作，一定能夠打造中國新的增長極，實現中部真正崛起。

　　三省抱團，無法回避競爭這一話題。

　　南昌市市長陳俊卿對記者説：“競爭不是壞事。世界的工業體系、經濟體系絕不僅僅局限在我們中部三省或三個城市，全球競爭市場無限。目前最重要的是激活要素市場，在區域內形成更有競爭力的企業，給企業創造更多的條件提高自身競爭力，從而參與全球競爭。如果不是站在這個高度，只看到單個城市的發展，必然陷入區域內的無序競爭。”

　　他説，縱觀世界大城市群的發展，都經過了相互滲透的過程。“我們武漢、長沙、南昌三個城市組團發展，以後還可以延伸到鄭州、合肥，甚至是太原，在市場資源全球共享的背景下來打造新的發展平臺。