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近日，發改委會同財政部等17部委共同制定了《“十二五”節能減排全民行動實施方案》。方案中表示，將加快推進公務用車制度改革，全國政府機構公務用車按牌號尾數每週少開一天，開展公務自行車試點。機關工作人員每月少開一天車，倡導“135”出行方案，即1公里以內步行，3公里以內騎自行車，5公里乘坐公共交通工具。實打實地説，這是個好方案，理論上説，足以讓人民群眾欣慰。雖然取消公車看上去依舊像癡人説夢，但畢竟節能減排這一行動，公僕們也加入進來了。
對於任何規定的最終評價都在於落實。憑良心説，如果立刻調查一下老百姓對於這一方案的落實預測，不知會得出什麼樣的結果（當然不能是對特定人群的定制化調查）？
生命在於運動，但機關工作人員是不是能把這份理解應用到工作中去，大家心裏都沒有底。況且，“1公里以內步行，3公里以內騎自行車，5公里乘坐公共交通工具”目前只是一個官方倡導，絕非硬性規定且全無核查標準。就算是硬性規定，也“上有政策下有對策”。讓機關工作人員步行、騎自行車或坐公交車去執行公務，目前看來，和取消公車差不多，幾乎只是一個遙遠的願景。
另外，要堅決警惕因公車限行而導致的公車數量增加。即使有些機關部門不會頂風購置新公車，一輛車多套牌照、向租賃公司租車、向所轄企業借車等等擦邊球也早已不新鮮。任何規定，都不應該是“防君子不防小人”的表面文章。類似的冷笑話，公眾已經看得不少了。
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