中廣網北京2月9日消息 據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，兗州北站是山東省最大的編組站之一，也是重要的電煤運輸站。繁忙穿梭的鐵路線上，42歲的王建強正帶領工友們檢測工區管車上下行4公里的鐵軌軌矩。12-2-9新聞和報紙摘要全文>>>

　　記者：“我看你在測量的過程當中啊，你在鐵軌上有的寫了兩個0，有的寫了一個0一個2，這都代表什麼意思啊？”

　　王建強：“這個0是代表軌距，這個2代表水平。0代表軌距正常，2代表這邊高2毫米，就必須整修。”

　　記者：“那這個工作量是不是挺大的？”

　　王建強：“是，這個工作量很大，這個2，這個水平2一般隔上幾塊板就有一處。”

　　1公里鐵軌有1667根枕木，4公里就是6668根，彎腰、起身，再彎腰再起身。當車廂裏的乘客在享受舒適的旅途時，王建強卻和工友們冒著凜咧的寒風，一遍遍重復著這枯燥乏味的動作，對於出現隱患的枕木，他們還要雙膝跪在枕木和石子上進行檢修。

　　採訪中，我們做了一個統計，2個小時內這裡通行了10列貨車10列客車，平均的間隔時間也就6分鐘，而20列車完全通過這裡還需要2到3分鐘的時間，這意味著留給王建強他們維修的時間少之又少。

　　如此高的運輸頻率練就了王建強和工友們見縫插針的本領，大家利用這寶貴的幾分鐘處理這段鐵軌的病灶。按照鐵道部要求，鐵軌軌矩的標準是1435毫米，誤差在加6減2之內，而兗州工務局對這個數值精確度進行了提高，帶來檢修工作量成倍翻番：“雖然只是幾毫米的變化，但能讓旅客更舒適，我們苦點累點也值了。”（山東臺記者姜文超 韓燕燕 臨沂臺記者閆宏偉）

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