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中國油價緣何缺乏"人情味"

發佈時間:2012年02月11日 11:56 | 進入復興論壇 | 來源:東方網 | 手機看視頻


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  國家發改委7日宣佈,自8日零時起全國汽、柴油價格每噸提高300元,相當於90#汽油和0#柴油零售價平均每升分別提高0.22元和0.26元。(2月8日《新京報》)

  一個不爭的事實是,與國外成品油定價相比,目前國內成品油價格還是非常高的,無“人情味”可言。據報道,去年國內成品油價格僅調整了3次,汽、柴油價格兩升一降,累計每噸提高550元和450元,提價幅度分別為6.4%和5.8%。目前國內成品油價格對應的國際市場原油價格為每桶92美元左右,相當於成品油價格每噸“調控”了1000多元。

  顯然,在目前物價居高不下的情況下,成品油價重返歷史高位,對於絕大多數有車族來説,已成難以忍受的負擔。雖然國家發改委有關負責人表示,歐債危機緩解加之中東地緣政治局勢緊張,國際市場油價持續震蕩攀升,達到國內成品油價格調整的邊界條件。但細心的人一看就知道,其實國內成品油市場的漲跌並沒有體現國際原油價格的漲跌起伏。

  不難看出,隨著成品油定價新機制的實行,使得成品油定價權全握在油企手裏,這樣難免會出現“調漲只爭朝夕、調降反應遲鈍”的隨意性,甚至油企動不動還要搞一些“逼宮”,鬧一鬧“油荒”。尤其在政府“防火墻”已拆除的情況下,國內油價似乎更難走出“跟漲不跟跌”的怪圈。而其背後的利益衝動,才是油價一路飆升的真正推手。

  一言以蔽之,中國油價之所以如此缺乏“人情味”,主要還是壟斷堅冰依舊惹的禍。事實上,當國際油價上升時,石油巨頭們通過壟斷油源獲得收益,製造油荒,逼民營企業出局;當國際油價下挫時,石油巨頭們獲得煉油收益,通過批零差價再割一次羊毛,上演了一場場暴利狂歡,讓消費者成冤大頭。

  現行的定價機制確實養肥了“油老虎”。基於社會和諧,“油老虎”應懂得如何儘量回報社會,讓利於民。也就是説,在調價方面,油企應顧及一下普通百姓的感受,多一些“人情味”、少一點“錢規則”:能不漲,儘量不漲,即使要漲了,也應該盡可能減少對於普通百姓的傷害。或許這樣,才能減少自己在百姓心目中的負面影響。

  (來源:東方網)

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